Hah! Eu rio na cara de todo o homem que pensar que pode usurp minha posição enquanto o mestre da fuga, mestre das fugas!


O orgulho, hubris se você, pode ser um traço nasty. Eu destruí meu passeio inteiro porque eu era demasiado orgulhoso escutar o conselho do meu concorrente.


Eu gosto de off-roading. É minha vida. Crescer acima de meu pai era um ventilador grande de esportes do motor; meu mom, não tanto. Cada vez que o dad andou na casa com um pé do sangramento ou uma mão quebrada de um acidente da equitação, meu mom diria, “aquelas máquinas stupid serão a morte de você Neddy.” Eu suponho que era direita, porque passou afastado um ano há de um acidente infeliz da motocicleta. O deus bless sua alma. Nós gravamos realmente um de seus provérbios famosos no tombstone. Lê, de “amor I o cheiro do dois-curso na manhã.” Aquele é o que se usou dizer quando nós cruzaríamos em torno do lago em nosso barco de motor.


Eu fui na roda 4 que off-roading sempre desde que eu era 14. Meu dad usou-se dirigir-me a um espaço aberto grande agradável como nosso campo rival do football da High School e onde nós faríamos filhóses. Eu recordo ainda a primeira vez que fêz exame de me que dirige. A escola tinha sido cancelada porque estava nevando. Meu dad perguntou se eu quisesse ir para um cruzeiro no jipe. Eu agarrei meu revestimento e nós retiramos. Nós começamos finalmente ao campo e eu recordo meu dad girado, e olhei-me acima e para baixo. “Filho,” disse, “hoje você transforma-se um homem.” Puxou as chaves da ignição e pô-las em minhas mãos. “Tiro, pa. É você sério?” Eu pedi, tentando esconder meu excitamento. Nenhum palavra-disparou apenas em me pisca.


Quando eu comecei atrás da roda de steering, eu recordo que meus pés não poderiam alcançar os pedais assim que nós deslizamos o assento acima de toda a maneira, até que não poderia começar mais próxima. E desse momento eu fui enganchado. Eu empurrei o gás duramente, com meu pé direito, emitindo girar das rodas. Enquanto eu comecei começar a sensação dos pedais, eu tornei-me mais confiável e chicoteado em torno do campo mais rápido e mais rapidamente. Eu tinha uma hora tão boa, mas aparentemente é ilegal dirigir na propriedade da escola e sem uma licença. Certos, nós tivemos algumas taxas de corte e tivemos que fazer um pouco de serviço de comunidade, mas valeu-o a pena. Desde eu tenho comprado meu próprio jipe Wrangler e tenho competido então no profissional fora do circuito da estrada.


Infelizmente, um acidente recente aterrou-me fora do commission. Eu era unstoppable. Eu era confiável, alguns posso dizer cocky. O ponto é, antes da competição que o mandril grande Masterson, que acontece ser minha competição principal, eyeballing meu passeio. Vem então sobre e diz-me que eu não devo competir porque meus choques olharam gastos. O Oh aproxima-se. Necessita-me realmente perder para ganhar? Não há nenhuma maneira que eu era perdedor sem uma luta.


Finalmente era minha volta. Na competição, os excitadores devem atravessar abaixo um narrow, trajeto da montanha ao navigating o excesso vário obstáculo-qualquer coisa dos seixos aos pedregulhos maciços. Enquanto eu vim na primeira volta, eu estava indo a um pouco rápido e meu pneu direito dianteiro bateu duramente em um pedregulho. Melhor que absorvendo o impacto, meu choque explodiu, emitindo meu jipe que cai abaixo a montanha. Um jipe destruído e doze ossos quebrados mais tarde, eu aprendi minha lição. Se eu escutasse somente o mandril grande eu seria traseiro na ação.

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