Se você estiver procurando o poder e o desempenho de seu veículo, considerar promover aos encabeçamentos novos da exaustão. Em minha opinião, substituir os encabeçamentos conservados em estoque é para mais benéfico do que modificando seu entrada ou silencioso.


Um encabeçamento da exaustão é após a peça automotriz do mercado projetada melhorar o desempenho do veículo. O ganho pequeno no desempenho facilitado por um encabeçamento da exaustão é importante para os excitadores do desempenho elevado que fazem frequentemente outras modificações a seus veículos a fim aumentar a velocidade. Estas modificações incluem a instalação de respiradouros maiores da entrada para o motor. Um encabeçamento da exaustão modifica o sistema de exaustão para impedir para trás a pressão, significando que os cilindros não têm que trabalhar tão duramente para empurrar para fora a exaustão como fazem em um sistema tradicional. Há uns tipos diferentes de encabeçamentos da exaustão dependendo das necessidades dos excitadores, com algum ajustados para o desempenho baixo e outro visou o desempenho elevado na estrada aberta.


Em um sistema de exaustão convencional, após o combust dos cilindros, introduzem a exaustão para fora no distribuidor da exaustão, que distribui a exaustão fora do veículo através da tubulação de exaustão. Entretanto, o distribuidor da exaustão pode criar uma pressão traseira que empurre de encontro ao cilindro, significando que tem que exercer mais energia para empurrar para fora a exaustão e para se preparar para o acendimento seguinte. Em conseqüência, alguma eficiência pode ser perdida.


Trabalhos de um encabeçamento da exaustão diferentemente, essencialmente criando uma tubulação de exaustão diminuta para cada cilindro e distribuindo a exaustão a um coletor centralizado que seja muito maior. As tubulações de um encabeçamento da exaustão são dobradas ao ajuste sob a capa e ao corte ao mesmo comprimento de modo que os gáses de exaustão cheguem sequencialmente no coletor como fogos de cada cilindro. Isto elimina o problema da pressão traseira e permite que os cilindros operem-se mais eficazmente.


Os encabeçamentos do Aftermarket podem ser aparafusados no lugar dos encabeçamentos conservados em estoque do ferro fundido. Os encabeçamentos pequenos do bloco geralmente usam os tubos 1-5/8-inch preliminares e grande-obstruem os tubos do uso 1-3/4-inch dos encabeçamentos. Uma consideração importante quando escolher encabeçamentos for qualidade dos materiais. A tubulação do encabeçamento varia na espessura, mas um encabeçamento da qualidade boa deve usar-se entre a tubulação de 18 calibres e de 14 calibres. O metal usado no encabeçamento é também importante. Alguns encabeçamentos são o suave-aço, que oxidará e corroerá o tempo excedente. Os encabeçamentos podem ser revestidos, de um revestimento cerâmico ou de uma pintura de alta temperatura. Usar a construção do aço inoxidável de 100% elimina a necessidade para revestimentos, mas é geralmente para fora muitos orçamentos do comprador. Quando os encabeçamentos são enviados, vêm às vezes pintado. Estar ciente que este revestimento é somente para a prevenção da oxidação durante o transporte, e a pintura não prenderá até o calor uma vez que o encabeçamento é instalado. Quando os encabeçamentos são adicionados junto com uma exaustão do gato-para trás e elevado-fluem conversor catalytic, você pode geralmente ganhar 20-30 cavalos-força sobre o estoque.


Em alguns casos, um encabeçamento da exaustão pode ser ajustado para puxar na válvula de exaustão do cilindro seguinte e para sugar para fora a exaustão, significando mesmo menos trabalho para o cilindro. Excitadores que desejam mais poder para em torno dirigir da cidade e o acceleration melhor sob um opt pesado da carga geralmente para um encabeçamento baixo da exaustão do desempenho, quando os excitadores que estão procurando a velocidade na estrada aberta preferirem encabeçamentos do desempenho elevado.


Uma variedade dos fabricantes faz encabeçamentos da exaustão para uma variedade dizzying dos veículos, e é importante instalar o encabeçamento da exaustão projetado para seu carro. Porque os escapes da exaustão podem ser perigosos, o encabeçamento da exaustão deve ser instalado com cuidado, ou profissionalmente se houver alguma incerteza. Um encabeçamento impropriamente instalado poderia conduzir a um escape da exaustão que exalasse na cabine do veículo, causando sintomas do envenenamento de monóxido de carbono no excitador e nos passageiros.

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