Sabendo um pouco sobre a lata de óleo ir uma maneira longa a ajudá-lo decidem-se onde pôr seu dinheiro duro-ganho…

Que é óleo?

Quase todos está ciente que o óleo cru estêve dado forma pelo decomposition da vida da planta e do animal das centenas dos milhões dos anos há. Este material foi comprimido sob depósitos vastos do mar-fundo e a pressão e o calor criaram hidrocarbonetos: isto é, mineral, ou petróleo bruto, óleo.

Os óleos lubrificando são o produto do refining de óleos crus. Estes óleos são materiais compostos de muitos produtos químicos, including o detergente e a parafina. A parafina (cera) é um componente inerente do óleo cru e não de todos é refinada para fora. A parafina é o óleo principal da razão thickens acima de quando começa o frio. Em todo o caso, traseiro a nossos motores…

Os motores apreenderiam-acima rapidamente sem lubrificação e os óleos são projetados impedir carregar o desgaste e o contato metal-to-metal. Isto é realizado bombeando o óleo sob a pressão de modo que dê forma a uma película entre aquelas peças. Os fabricantes puseram aditivos especiais ao óleo para permitir que execute corretamente condições e o tempo variando excedentes do motor. Alguns aditivos retardam diluindo enquanto as temperaturas do motor se levantam, daqui a designação “multigrade” no recipiente. Outros aditivos ajudam limitar a avaria do óleo sob cargas.

A combustão interna causa byproducts tais como a água e o carbono. Estes byproducts são o que críam a “sujeira” no óleo, necessitando mudanças programadas. Estes podem criar depósitos e ácidos, assim que outros aditivos estão no lugar para fazer o seguinte:

- Os Antioxidants estão lá minimizar a formação dos ácidos, do verniz e da lama.

- Os detergentes são adicionados às peças de motor do sustento limpas levantando depósitos (na maior parte carbono) das superfícies.

- Os inibidores da corrosão trabalham também de encontro à formação dos ácidos que podem atacar superfícies de rolamento.

- Os inibidores de oxidação mantêm a água de misturar com a película do óleo e de causar a oxidação.

- Os inibidores da espuma impedem a formação de bolhas da espuma no óleo, devido aos detergentes e ao churning físico do óleo durante a operação do motor.

- Os redutores da fricção e do desgaste, Dispersants estão lá ajudar manter byproducts insoluble da combustão na suspensão e minimizar o desgaste nos rolamentos.

Assim distante, assim bom, mas que sobre aditivos do Aftermarket?

Todos os óleos minerais são classificados pela sociedade dos coordenadores automotrizes (SAE). Estes critérios classificando são baseados nas escalas previstas da carga e de temperatura sob que um motor dado será usado. As classes de viscosidade estão disponíveis em uma escala larga. Estas classes são vistas o mais freqüentemente nos formulários tais como 5W-30, 10W-30, etc., em misturas do multi-vicosity. As viscosidades retas estão também disponíveis (20 W, 30W, etc.).

É verdadeiro que a maioria de desgaste do motor ocorre durante a partida, desde que virtualmente nenhum desgaste measurable ocorre durante funcionar. Mais rápido um motor é revved durante a partida, mais o desgaste, assim que manter um pé claro no pedal do accelerator durante a partida - e o warmup - é o segredo a long vida do motor.

O óleo é viscous e tem a ação capilar. Isto é, remanesce nas peças de motor como uma película indefinidamente após funcionar. O contrário às propagandas, suas peças de motor não raspa uns contra os outros (como o metal desencapado) apenas porque você não o começou em algumas semanas (concedidas, se tiver 10 graus exterior e você não começou que '59 Corveta em seis meses, haverá um pouco desgaste quando você o começa acima. Entretanto, se você puser em marcha o acionador de partida por 30 segundos ou ligar assim e então o motor, poucos danos significativos resultarão porque você terá bombeado o óleo no sistema sob cargas mínimas).

Por décadas, entretanto, uma indústria enorme fêz billions dos dólares convencendo o público que seus motores estão desgastando para fora prematuramente devido à falta de “terminam” a lubrificação. A indústria aditiva do óleo do aftermarket - há muitos deles e anunciam em toda parte - reivindicações para mostrar resultados “provados”, a vida mais longa, a milhagem melhor, etc. usando seus produtos. Nenhuma desta é verdadeira.

O que estes comerciantes estão vendendo quedas geralmente em duas categorias: um ou outro seu produto é uma variedade de produtos químicos soluble (principalmente, parafina chlorinated) ou das partículas contínuas suspendidas em um “portador.” Chlorinated parafina o trabalho muito bem para sua imprensa da broca (o óleo de corte é parafina chlorinated) mas não faz qualquer coisa em seu motor. Os aditivos contínuos da partícula, principalmente PTFE ou Teflon, são uma suspensão de partículas da terra-acima no óleo. Não trabalhará, período.

Muitos dos aditivos do aftermarket contêm os compostos adicionados já pelo refiner do óleo (o No., mais não é melhor! O refiner pôs na quantidade direita para o trabalho e mais virariam somente as proporções misturando dos outros aditivos!). Outros aditivos contêm os materiais “questionáveis” que poderiam prejudicar os motores. Os óleos de motor são misturas complexas e adicionar o composto químico errado a uma mistura corretamente formulada pode causar a falha de outros aditivos críticos.

Seu motor foi projetado por coordenadores competentes e um óleo lubrificando foi especificado para ele. Mantido corretamente (e trazido até a temperatura se operando correta em cada uso), durará fàcilmente 150-200.000 milhas em óleos minerais ordinários. Sob a operação normal (partida ao redline) os extremos da carga, da temperatura e do desgaste reivindicados por publicitários aditivos não existem em seu motor.

Nós não podemos forçar o seguinte bastante:

Nenhum fabricante do óleo recomenda o uso de aditivos off-the-shelf em seus produtos, nem todos os fabricantes de automóvel. A maioria de aditivos não fazem nada (recordam, aqueles cargas e stresses elevados não ocorrem na operação normal do motor) e algumas realmente podem contaminar o óleo. A garantia de nenhum fabricante cobrirá a falha se se encontrar que um aditivo estava atual no óleo de motor.

Virtualmente todas as propagandas aditivas (e os anúncios sintéticos do óleo também) reivindicam a milhagem melhor do combustível. Isto é anecdotal, unprovable e non-científico (antes que você escreva para trás com seu rebuttal, consideram isto: se qualquer reivindicação da milhagem melhor poderia ser provada ser repetível, o governo (NHTSA, no fato) requereria os fabricantes usar o produto. Os fabricantes eles mesmos especificá-lo-iam porque é tudo que podem fazer para alcançar aquele o CAFÉ - economia de combustível média incorporada - padrões). Não é apenas verdadeiro.

Assim você usou um aditivo uma vez e encontrou o motor funcionou mais melhor e você começou a economia de combustível melhor? Naturalmente você, porque você pagava uma atenção mais próxima a sua operação do que você normalmente! Isto é sabido como de “o efeito Hawthorne” e trabalha por causa desse muito fato. Se você coletasse registros aleatórios do desempenho de motor você não encontraria nenhuma mudança de antes.

Como sobre o óleo sintético?

Os óleos de hoje do motor são produtos muito de alta qualidade. Entretanto, os óleos sintéticos estão tornando-se muito populares, usado especialmente nos motores high-performance. Os óleos sintéticos são misturas dos líquidos synthesized do hidrocarboneto (SHF) e dos esters, derivados toda do processo de refining. O material principal do óleo sintético é polyalphaolefin, derivado do etileno. Os Synthetics podem ser chamados petrochemicals, e quando parecerem quimicamente similares aos óleos minerais eles são produtos químicos “puros”. Nenhuma cera ou outras impurezas estão atual em óleos sintéticos. Desde que não contêm o parafin, os synthetics tendem a fluir mais melhor em umas temperaturas mais baixas e a não diluir para fora tanto quanto em umas mais altas temperaturas. Estão disponíveis em classes da multi-viscosidade de 0W-30 a 15W-50.

O óleo sintético tem algumas vantagens:

- Viscosidade relativamente constante sobre uma escala de temperatura larga

- Propriedades detergentes mais elevadas. São naturalmente detergente

- Non-toxic quando segurado corretamente

- Nenhumas impurezas prejudiciais

- Propriedades lubricative melhores

- Menos tendência da avaria sob cargas elevadas

Os óleos sintéticos custam aproximadamente três vezes que de óleos regulares e não ser realmente necessário para a maioria de povos. Há algumas situações wherein a despesa extra de óleos sintéticos é autorizada, entretanto.

1. Competir: Os motores são funcionados a tempo integral no rev elevado e há um calor tremendo. Você necessita toda a ajuda que você pode começar.

2. Ambientes extremamente frios. Talvez seu motor não saberá a diferença, mas você conservará o dinheiro em baterias.

3. Motores que não usam os rolamentos do eixo de cames (Lamborghini, Ferrari e outro, including os carros 30s e 40s).

4. Motores que não se levantarão regularmente às temperaturas se operando apropriadas. O warm-up impróprio é o assassino o mais grande dos motores. A lama e o verniz frios construirão acima e criarão lotes da fricção, daqui do desgaste e da falha. Os óleos sintéticos não dão forma a estes depósitos.

5. Os carros de Carbureted que funcionam excepcionalmente rich (se o dipstick do óleo cheira como o gás, seu são um).

Mitos sobre Synthetics:

Não pode ser misturado com os óleos minerais regulares.

Não assim. Mobil 1 e o outro é perfeitamente compatível com óleos minerais (mas não um com o otro).

Você começa uma vida mais longa do óleo com ele.

Não assim. Você tem que mudar seu óleo de acordo com instruções dos fabricantes (é os byproducts da exaustão que começam no óleo e o giram preto, requerendo a mudança. O óleo sintético não pode prender mais destas partículas do que o óleo mineral).

O óleo sintético destruirá selos e gaxetas em uns veículos mais velhos.

Não assim. Se os selos forem funcionais nenhum dano estará feito. Se forem endurecidos e encolhidos, você necessita reconstruir o motor.

Article Source: http://www.articleset.com