O Porsche 356 era um sonho dos lustres do carro dos esportes. Os 356 eram a criança do cérebro de Ferdinand “balsa” Porsche. O estilo de corpo era o trabalho de Erwin Komenda e o mecânico veio fora do besouro de VW o projeto do Sr de Ferdinand Porsche.

Quando bateu primeiramente o mercado que estava disponível como um roadster, cabriolet, e coupe e excesso os anos viu muitas mudanças no poder e no estilo. Você pôde ser surpreendido descobrir que os 356 Porsche eram realmente automóvel da produção de Porsche primeiro e um tem que admitir que era uma picareta grande!

Este timeline é um bocado áspero em torno das bordas mas dará o e a idéia de como os 356 evoluíram do começo ao revestimento.

1948:

Imediatamente depois da guerra Porsche localizou a Áustria de modo que pudessem ser mais perto dos fornecedores das peças. A balsa Porsche era o desenhador dos 356. Era o filho do Dr. Ing Ferdinand Porsche que era o founder de Porsche. O carro original usou um chassi tubular com um motor 1100cc assim que era claro e rapidamente. A caixa de engrenagens foi projetada por Frolich e Komenda projetou o corpo dos 356.

O original 001 competiu na raça da cidade de Innsbruck e ganhou na classe 1100cc em seu muito primeiro funcionamento. Não surpreendendo! O original 001 senta-se no museu da fábrica.

1949:

Os primeiros 356 Cabriolet são construídos com alumínio da liga.

1950:

A fábrica move-se para Zuffenhausen e começa-se a produzir os 356 onde permanecerão até 1965 produzindo ao redor 80.000 carros.

1951:

A inovação continua a imprimir o mundo com os 356 Cabriolet e o pára-brisa rachado novo. Os 1.3 litros eram cromo chapeado com os cilindros de alumínio e muito a primeira transmissão do synchromesh veio ser. O 356-002 ganham as mãos para baixo no LeMans na classe 1100cc.

Na idade 75 do Dr. Ing Ferdinand Porsche Sr. morrido na idade de 75. Por este tempo 1400 os povos trabalharam sob o sentido da balsa Porsche.

1952:

1488 o motor super do cavalo-força do centímetro cúbico 70 é introduzido.

1953:

Um negócio é feito com o Hoffman máximo de New York que permitiu a introdução dos 356 nos Estados Unidos. Não foi longo antes que Hoffman se transformou o importer dos E.U. para Porsche que faz arranjos para que a linha de Porsche seja carregada em torno do país. Esta era também a era onde os pára-brisas rachados se transformaram pára-brisas curvados.

1954:

Hoffman convence Porsche que podem ganhar mais parte de mercado produzindo descascada abaixo a versão dos 356 para menos dinheiro projetado especificamente para a costa ocidental aonde o tempo justo e competir amador vão em conjunto. E assim o Speedster é carregado e um sucesso imediato com mais os de 4000 é vendido em apenas 5 anos.

1955:

Os 1600 makes do motor ele à produção. O motor de 1500 GS Carrera que está sendo desenvolvido para a trilha da raça de repente encontra sua maneira na linha 356. A linha de A é introduzida que tem diversas mudanças pequenas ao estilo de corpo.

1956:

Os 10,000th 356 vêm fora da linha de conjunto e é comemorada na fábrica.

1957:

Mais melhorias viram o protótipo do T2 com a transmissão nova. Os 644 substituíram os 519 com um deslocador muito melhor, umas montagens duplas do nariz, e uns synchros muito melhores.

1958:

O motor de Carrera continuou a ver as melhorias que produziram uns cavalos-força mais elevados. O Convertible veio introduzir no mercado substituir o Speedster e era muito mais alto e luxurious do que seu predecessor.

1959:

O último Speedster é liberado e o motor 1300 é deixado cair também.

1960:

O 356B é dado o motor 90 Super. Os 90 têm uma manivela contrapesada, um carburador de Solex P40-II, e umas válvulas enchidas sodium.

1961:

O hardtop é introduzido e é imediatamente uma batida e nicknamed afeiçoada o “Notchback”. Sobre 1700 destes carros vendeu em menos de dois anos.

1962:

Porsche está falando com o Reutter sobre a compra do fabricante do ônibus. A fábrica lança Christophorus que é um compartimento do lifestyle de Porsche.

1963:

356C é trazido ao mercado com o motor do SC do cavalo-força 95. Tem 4 freios de disco da roda, e está disponível com um sistema elétrico opcional de 12 volts.

1964:

A produção 356 moveu sobre os 10.000 um número do ano.

1965

O Cabriolets final vem fora da linha de conjunto.

Depois que diversas evoluções os 356 vieram ser aposentadas em 1965 mas hoje o carro remanesce ainda procurado em seguida e é comum encontrá-los vender para sobre $175.000. Para trás nos 1950s você poderia comprar esse carro novo para $4000.

Os 356 feitos também lhe grande nos filmes que olham fixamente no injetor superior, nas 48 horas e nas outras 48 horas. E Janis Joplin tem um 356C psychedelically pintado. Os 356 submeteram-se a muitas mudanças sobre os anos algum mecânico quando outra cosmetic mas o que remanesceram consistentes estava a seus encanto, estilo, sportiness, e velocidade. Ainda hoje este é um carro que comece observado.

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