Agora, para aqueles de você que não sabem a diferença, deixar-me dar-lhe um sumário rápido:
- A transmissão automática significa que o carro tem somente dois pedais (acceleration e ruptura), e a engrenagem está deslocada automaticamente, baseado na velocidade que está viajando em. Este é o tipo encontrado normalmente nos carros em América e em México.
- A transmissão manual implica um terceiro pedal, chamado uma embreagem, estando atual no carro. Com este sistema, o excitador muda manualmente as engrenagens, o sistema que está sendo usado mais geralmente em torno do mundo do que suas contrapartes automáticas.

Como com todas as duas aproximações ao mesmo sistema, ter pros e ambos têm cons, assim que eu tentarei apontar para fora os tão claramente como possível e a tentativa para não verter nenhuma luz má em qualquer um uma destas invenções maravilhosas. Apesar de tudo, nenhuma delas é danificada, ele é feita apenas para tipos diferentes das situações.

Primeiramente de tudo, vamos fazer exame de um olhar na transmissão automática. Isto é encantador para que os novatos aprendam dirigir sobre, porque você não necessita mudar as engrenagens você mesmo, a não ser que entre reverso, neutro e enviar, assim permitindo que você focalize na estrada mais melhor do que você com uma caixa de engrenagens manual. Também, não há nenhuma maneira que você pode saltar uma engrenagem, que não possa às vezes acontecer com manuais, especialmente se você for um novato, assim que a ajuda do automatics estende o lifespan do motor. Outra mais seria eficiência de combustível, porque não há nenhuma possibilidade para que o carro alcance demasiado a elevação de uma velocidade demasiado no ponto baixo de uma engrenagem.

Na uma mão, embora, poder deslocar suas engrenagens lhe dá manualmente a abilidade de começar um acceleration melhor nas situações chaves, simplesmente comutando as engrenagens para baixo antes que você acelerar. Também, comutar a uma engrenagem mais baixa cría um fenômeno chamado do “um freio motor”, que seja muito útil durante o inverno e durante o rainfall porque mantem o carro de derrapar, ao ainda o retardar para baixo. Nenhuma destes é possível com automatics, daqui o número grande dos acidentes de tráfego que poderiam ter sido evitados se a caixa de engrenagens fosse manual. Ainda, uma caixa de engrenagens manual é um bocado mais duramente a usar-se do que um automático, porque você sempre tem que saber que engrenagem você é dentro, a onde essa você quer deslocar é encontrado, e o mais importante, certificam-se você para ter começado uma velocidade apropriada para a engrenagem que você está dentro.

Todos em tudo, manuais são ligeiramente mais profissionais do que o automatics, porque você pode customize sua relação do poder/velocidade você mesmo, mas são mais duros aprender e reque mais atenção. Embora o automatics seja muito mais fácil de se usar, há as épocas em que não são até o desafio que estão sendo postos completamente e causados um ruído elétrico que poderia ter sido evitado. Como eu disse antes, são projetados para tipos diferentes das situações, mas ambos têm suas próprias vantagens e desvantagens. A única maneira real ver que o serve melhor é tentar ambos, e escolhe esse que você sente o mais confortável em torno.

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