O tipo de Isuzu é um do sabido o mais menos dos tipos japoneses do carro vendidos no mercado norte-americano. Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, e Subaru são tudo makes reconhecidos e respeitados bons quando Isuzu viver perpetually em sua sombra e debaixo das asas do auto gigante do mundo, General Motors do japonês. Vamos fazer exame de um olhar em Isuzu e o que faz esta companhia de carro tiquetaquear.

Em 1981, Isuzu seguido automakers japoneses competindo e entrado os E.U., o mercado o maior do automóvel do mundo nos termos de vendas anuais. Começando um começo atrasado, Isuzu teve algum travar até a fazer como cada um de seus rivais japoneses se tinha estabelecido já no mercado americano lucrative. Certamente, foi percebido sempre pelos peritos do automóvel que se um automaker fosse ser bem sucedido no mundo, a seguir eles necessitaram estabelecer um foothold nos ESTADOS UNIDOS altamente do competidor introduzem no mercado.

Uns modelos mais adiantados de Isuzu incluíram a Eu-Marca, uma porta quatro compacta sedan; o estilete, que substituiu a Eu-Marca; o Trooper, um SUV compacto; o impulso, um coupe sporty de duas portas; e o P' acima, um compacto escolhe acima o caminhão.

Infelizmente para Isuzu, o publicity mau e uma rede pequena do marketing limitaram o tipo em seu quest para crescer. Um relatório terminou pelo cão de guarda da indústria, relatório do consumidor, alegou esse 1995 e 1996 anos modelo Troopers, “… ter uma tendência demasiado grande rolar sobre em determinadas situações.” O relatório do consumidor deu também ao veículo uma avaliação “nao aceitável” rara, algo muito que poucos veículos receberam sempre pelo grupo sobre os anos. Em um relatório negativo precedente durante os 1980s para o Suzuki Samurai, as vendas do Samurai mergulharam. Certamente, Suzuki é um outro japonês faz com apelação limitada. Poderia o consumidor relatar findings efetuou adversamente ambas as companhias? Alguns peritos acreditam este para ser verdadeiro, julgando por suas partes de mercado respectivamente pequenas.

Eventualmente, muitos dos modelos originais na formação de Isuzu foram substituídos para dar ao automaker um fundamento melhor nos ESTADOS UNIDOS. Durante os 1990s adiantados, Isuzu decidiu-se parar de importar os carros, concentrando unicamente em escolher acima caminhões e SUVS. Um Trooper revisado juntou o Amigo e o Rodeo na formação de Isuzu seguiu um número de anos mais tarde pelo VehiCross.

A pressão de Isuzu nos E.U. tem tudo com exceção do parado e, para agora, não importa um único veículo nos ESTADOS UNIDOS, confiando preferivelmente em seu relacionamento com GM, que possui 12% da companhia, ao sell rebadged veículos do GM como Isuzus. Na última contagem, as vendas de Isuzus calculavam a média de aproximadamente 1.000 veículos por o mês, certamente não uma figura sustainable para todo o produtor do carro.

Assim, que mantem ir de Isuzu? Algumas coisas: motores diesel e GM. Porque um fabricante dos motores diesel, Isuzu da classe do mundo fornece os motores para - você supô-lo - caminhões do GM. Enchendo um vácuo brilhando na formação do GM, Isuzu girou de um importer automotriz para um fornecedor automotriz; pelo menos tanto quanto o mercado norte-americano. O GM, por sua vez, invested pesadamente em Isuzu e junto têm os riscos comuns em torno do globo including uma estaca compartilhada em uma operação Australian.

A estratégia a longo prazo para Isuzu é unclear, mas parece que o mercado norte-americano é unsustainable pelo menos tanto quanto o mercado do carro de passageiro vai. A companhia tem uma linha dos veículos comerciais que são vendidos nos E.U. que são favorecidos pelas companhias que necessitam um econômico, mas no caminhão comercial compacto em sua frota. Acoplar isso com seu relacionamento com GM, futuro de Isuzu pode jorrar configuração nas áreas de fornecedor do motor e de fornecedor comercial do veículo, dois niches que foram bem sucedidos assim distante para a companhia japonesa.

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