Em 3 março, 2005, o armário de África do Sul aprovou uns combustíveis mais limpos para África do Sul. Esta legislação foi 1 janeiro eficaz 2006. Tradicional, os usuários dos motores de petrol de Subaru do Robin têm usado combustível leaded. Neste artigo nós fazemos exame de um olhar em unleaded (ULP) e conduzimos ao Petrol da recolocação (LRP) e às mudanças necessitadas para que os motores de Subaru do Robin operem-se eficazmente com combustíveis novos.

A ligação foi usada no combustível desde os 1920's. Durante a operação normal de motores de petrol, “sibilando” ou “batendo” ocorre. As batidas do motor ocorrem quando a última parte da mistura do ar-combustível na câmara de combustão detonates uncontrollably - esta pode danificar o motor. A fim impedir “bater”, o petrol requer um determinado nível do octano. A avaliação do octano do combustível é uma medida de sua resistência causar bater. Mais elevada a avaliação do octano, a tendência de bater ocorrerá. A ligação foi adicionada assim ao combustível desde 1920, porque era uma maneira cost-effective impulsionar a avaliação do octano dos fuel´s.

Com o avanço tecnologico, emerso uma consciência mais grande de veículos ambiental amigáveis. Hoje em dia o projeto dos veículos que usam conversores catalytic é prática padrão. Leaded - o petrol não pode ser usado nos veículos usando conversores catalytic assim que o petrol unleaded foi introduzido em África do Sul em 1996. O bônus adicionado de usar combustível unleaded, é que não se emite a ligação prejudicial na atmosfera que poderia adversamente afetar a saúde humana e o ambiente. Uma outra vantagem aos proprietários do veículo ou do motor é que o petrol unleaded não resulta na formação dos elementos corrosivos, que causam os danos aos plugues de faísca e aos sistemas de exaustão. Isto reduzirá custos de manutenção.

Assim, que os tipos de combustível estarão disponíveis?

O governo determinou que o tipo 3 do combustível unleaded (ULP) será manufactured:

Número de octano da pesquisa 91
Número de octano da pesquisa 92
Número de octano da pesquisa 93

O uso de níveis diferentes do octano diferirá baseado na posição - por exemplo:

Se você viver abaixo de 1,200m acima do nível do mar 91, 93 e 95 ULP classificados estarão disponíveis. Nesta altura 95 LRP estará também disponível para o uso.

Viver em uma altura mais altamente de 1,200m acima do nível do mar permitirá 91.93 e 95 ULP classificados com 93 LRP.

Conseqüentemente a altura determina o tipo de ULP ou de LRP que estarão disponíveis.

O petrol Unleaded é geralmente apropriado para o lawnmower, o motorbike e os motores externos. É entretanto aconselhável contatar seu fabricante para confirmar o mais melhor tipo de petrol para usar-se em seu motor particular.

Que sobre os motores de Subaru do Robin?

As divisões dos motores de Goscor anunciaram que - para fora de leaded - o petrol phasing não seria um problema para os motores de Subaru do Robin.

Recomendam que os proprietários do motor se decidem no petrol o mais apropriado do petrol unleaded (ULP) ou da recolocação da ligação (LRP) usando somente essa classe do petrol para seus motores. Não seria uma idéia boa manter-se em comutar entre as classes diferentes disponível.

Se para alguma razão a classe do combustível usar necessidades ser mudado, os usuários terão que fazer exame dentro de seus motores ao centro de serviço o mais próximo para que o motor de-coked. É um procedimento simples onde o mecânico remova a cabeça de cilindro a fim remover todo o carbono da cabeça de cilindro ao regaço traseiro as válvulas.

Não é aconselhável que os proprietários o fazem eles mesmos do motor especialmente quando as garantias do serviço são ainda válidas. As garantias existentes do motor de Subaru do Robin permanecerão no tact durante phasing - para fora de combustível leaded na circunstância que os proprietários do motor submetem os motores em centros de serviço para de-coking dos motores.

Article Source: http://www.articleset.com