Para o mercado fora de seu domínio em Japão, Mazda produziu o carro da família de Mazda 626. Foi baseado no Mazda Capella que foi vendido principalmente em Japão. Este veículo novo substituiu o 616/618 e o RX-2 em 1979 e este foram vendidos acima até de 2002. O que fêz exame acima o lugar do Mazda 626 era o Mazda 6. Em Ásia, Australasia, e em África do sul, o Mazda 626 foi vendido sob Ford conhecido Telstar.

Este veículo fêz sua primeira aparência pública em 1979 como um estojo compacto traseiro da movimentação da roda. Teve 75 um motor do litro SOHC straight-4 G/MA do cavalo-força 2.0 que tivesse compartimentos do automóvel o comparar a um motor de BMW. O veículo ostentou um assento traseiro rach-dobrando-se que aumentasse a capacidade e a flexibilidade de carga ao nível máximo. Este veículo foi um seller superior desde sua produção.

No ano 1998, o Mazda 626 tinha atravessado uma mudança dramática em sua totalidade. Todos os modelos tiveram uma transmissão manual da cinco-velocidade ou o automático four-speed opcional. Teve um wheelbase que fosse ampliado a duas polegadas e o tipo sedan tivesse 2.4 polegadas mais longo, e em torno uma meia polegada de mais largo. Junto com aquele veio o motor V6 que fêz exame do controle da tração e do mobilization do motor a um outro nível. Desse tempo sobre, muda tinha sido feito constantemente ao Mazda 626 para melhorar mais mais sua apelação do desempenho e do usuário.

Em 1999, o Mazda 626 experimentou baralhar de seus equipamentos. Mazda deixou cair a base DX sedan e em seu lugar adicionou acima uma versão four-cylinder da alto-linha ES que veio com couro aparado. Para todos os níveis da guarnição do Mazda 626, a entrada keyless transformou-se um padrão, junto com limpadores variável-intermitentes, e uma antena do poder. O seguinte ano, este veículo teve uma lista de opção. A lista incluiu airbags do lado dianteiro, e ABS. Seu motor four-cylinder ganhou cinco cavalos-força mais. Todos os níveis da guarnição prenderam dutos do calefator do traseiro-assento, e alguns destes níveis tinham aquecido espelhos embora outros tivessem este como uma opção. O ano final para o Mazda 626 veio em 2002 antes que estêve substituído inteiramente pelo Mazda novo 6.

Total, o Mazda 626 prendeu um quiet e refinou o stance. Seu ruído do motor e do vento muffled bem. Tem uma empresa e uma qualidade absorvente do passeio. Prende um steering preciso e frear bom. Tem entradas grandes que permite uma entrada ou uma saída fácil. É um veículo do competidor ao falar nos termos de sua visibilidade, de dirigir, de assentar, e de sua disposição do dashboard. Seu interior exudes um olhar tasteful e suavizado. Tem compartimentos roomy dentro de seu dashboard e console e seus bolsos de mapa.

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Em um nutshell, o Mazda 626 sofre completamente do ruído da estrada e de um desempenho baixo de sua transmissão automática. Entretanto, isto é dispersado rapidamente pelo acceleration perfeito do seu motor V6, o steering e a manipulação da qualidade, e uma qualidade superb da configuração que somente o Mazda 626 tenha que oferecer.

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