O preventivo manutenção-este é a razão principal que cited pelos fabricantes principais do sensor do oxigênio porque os proprietários de BMW do conselho substituiriam os sensores O2 de seus veículos periòdicamente. Um sensor danificado do oxigênio pode extremamente aumentar o consumo de combustível de um veículo. Mais mais, a falha do sensor do oxigênio de BMW pode causar os danos em outras peças do veículo, especialmente no conversor catalytic que é necessário para o controle de emissões.

Um sensor automotriz do oxigênio é um sensor eletrônico pequeno introduzido no sistema de exaustão de a maioria de veículos motor-abastecidos, especialmente naqueles manufaturados após 1980. Os veículos manufaturados nos 1980s são equipados geralmente com os um ou dois sensores do oxigênio, situados geralmente no distribuidor da filial antes do conversor catalytic. Este número, entretanto, foi dobrado após a introdução do Onboard o Diagnostic II (ODBII), com os sensores adicionados colocou geralmente após o conversor catalytic para medir sua eficiência.

A função principal de sensores automotrizes do oxigênio é medir o volume do oxigênio restante no gás de exaustão. Os dados obtidos pelo sensor do oxigênio seriam entregados então ao computador do ECU da gerência do motor. Baseado nestes dados, o computador do ECU ajustaria então a quantidade de combustível a ser entregado ao motor. Se o sensor do oxigênio começasse danificado, esta função do computador do ECU estaria comprometida, geralmente resultando a alimentar o motor com mais gasolina do que o que necessita realmente. Tal richness na relação do combustível-à-ar faria com também que o conversor catalytic funcionasse mais quente do que o normal, uma circunstância que pudesse conduzir à falha eventual do conversor.

Para impedir que tais coisas aconteçam, os fabricantes do sensor do oxigênio recomendam que os sensores do oxigênio estejam substituídos em intervalos regulares. Para os veículos manufaturados antes da execução do OBDII, os sensores não aquecidos do oxigênio deverem ser substituídos após cada 30.000 a 50.000 milhas quando sensores aquecidos do oxigênio após cada 60.000 milhas. Para aqueles veículos com OBDII (veículos manufaturados nos mid-1990s e mais novos), a recolocação de sensores do oxigênio é recomendada após cada 100.000 milhas.

Substituindo os sensores do oxigênio de BMW nos intervalos ditos, os proprietários de BMW serão assegurados que os níveis da emissão e o consumo de combustível de seus veículos estarão prendidos no mínimo. A geração de poder do motor de veículo é garantida também para tornar-se mais eficiente.

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