BOE tenha adiado a data para uma eventual substituição de seu jato 737 popular por vários anos. Chicago-baseado Boeing juntos uma equipe para "estudar a possibilidade de criação de um novo avião para o mercado de fuselagem estreita", em 2006, a Boeing disse spokeswoman Sandy Angers. Desde 1967 a 737 da estréia, os aviões Boeing já ganhou mais de 6000 encomendas. Angers disse. "Temos estima que essas tecnologias não serão maduras no curto prazo." Em resposta, a Boeing tem agora 737-reduziu a sua substituição avião desenho esforço e incidirá sobre tecnologia, investigação e desenvolvimento. Angers disse primeiras entregas de uma substituição 737 estão agora esperada na última parte da próxima década, em vez de 2012 como previsto inicialmente. Angers disse conversas com companhias aéreas clientes deixou claro que os requisitos para a substituição avião - 15% a 20% melhor eficiência do combustível, manutenção de 25% mais baixos custos - exigiria grandes avanços tecnológicos no domínio da aerodinâmica, materiais, e de injeção do motor e sistemas elétricos, entre outras áreas. "Nossos clientes nos disseram que um novo corredor único, de fuselagem estreita avião deve ter incontornáveis avanços ao longo dos actuais produtos," O estudo 737 substituição equipe foi absorvida para o desenvolvimento dos produtos da Boeing mais amplo grupo. Boeing em nomeado um novo executivo, Elizabeth Lund, para liderar esse grupo. Lund era mais recentemente diretor do Boeing 777 fabricação, e substitui Todd Zarfos, agora o vice-presidente de engenharia para o 747, 767 e 777 programas. 737 concorre com o Toulouse, França-baseado Airbus "fast-venda A320, que entrou em serviço em 1988 e trouxe em mais de 5500 encomendas.

Article Source: http://www.articleset.com