« Wheelskin » est une limite relativement nouvelle. Wheelskins ont été inventés vers la fin des années 90 pour fournir une manière peu coûteuse de mettre le chrome sur les roues dénommées.

Si vous voudriez lire cet article avec des images des voitures classiques qui illustrent les exemples donnés, aller à http://www.autoamenity.com/FAQ/Wheelskins.htm

Après WWII, l'automobile emballant des fervents a présenté de nouvelles technologies et matériaux à chaque aspect des voitures de course pour réduire le poids et pour améliorer la vitesse et la manipulation. Une de ces améliorations, des roues de magnétique de `' reste dans le vernaculaire à ce jour. Les roues de magnésium de Halibrand ont porté chaque voiture qui a gagné l'Indy 500 1946 1963. Ceux de premières roues ont été faits du magnésium, qui était bien plus léger que l'acier, et d'un même troisième allumeur que l'aluminium. L'inconvénient principal de la véritable roue de magnésium était la nécessité de la polir régulièrement, parce que le magnésium réagit rapidement à l'air et à l'eau pour produire un oxyde extérieur lourd, qui pique alors. Le décalage aux alliages d'aluminium a réduit ces problèmes.

De premières roues d'alliage d'aluminium ont été faites dans des conceptions assez simples. En tant que plus sophistiqué, le bâti de haute résistance et procédés de pièce forgéee ont été développés, plus complexe et les conceptions artistiques sont devenues communes. Le but original du poids diminué pour l'exécution de voie métamorphosée au modèle et à l'expression. L'adoption des roues « dénommées » d'alliage est devenue répandue dans des machines à extrémité élevé de rue de fabrication allemande, et en tant qu'options chères de marché des accessoires pour le repos. En conclusion, les fabricants américains et japonais principaux ont commencé à offrir les roues dénommées d'alliage d'abord comme options, et vers la fin du `80s en tant que dispositifs standard. Les modèles supérieurs de même les marques d'économie ont offert les roues en acier dénommées.

L'arrivée des roues dénommées d'alliage a ouvert une nouvelle gamme d'expression stylistique aux propriétaires automatiques. Les modèles de rai et de remous ont pu se prolonger seamlessly au bord externe de la roue. Pendant que la technologie de usinage automatisée avançait, il est devenu moins cher de machiner les moules, ainsi un plus grand choix des conceptions est devenu disponible et les prix ont diminué.

Le chrome, le rapport final de mode, a été appliqué à toutes les variétés de roues dénommées. Cette option est populaire mais chère, dans la gamme de plusieurs centaines de dollars par roue. Malheureusement, un des inconvénients de l'électrodéposition réelle de chrome sur les roues automatiques est sa tendance de corroder une fois exposé aux états d'entraînement de sel d'hiver. Par conséquent l'avertissement fin d'impression dans les warrantees des fabricants de roue de chrome : « Ne pas conduire le chrome roule dedans la neige ! » et le « sel peut détériorer et corroder votre chrome. »

Wheelskins ont été inventés vers la fin des années 90 pour fournir une manière peu coûteuse de mettre les couvertures en plastique passées au bichromate de potasse brillantes sur les roues dénommées. Des moules de précision ont été conçus pour produire les couvertures résistantes à la corrosion peu coûteuses qui parfaitement match la géométrie des roues dénommées, et `adapté comme un gant' ou aimer une deuxième peau. Il y a plusieurs fabricants des wheelskins, les deux les plus connus sont l'Impostors™ et les marques de Wheelskins. Il y a seulement un modèle de Wheelskin qui des matchs chaque roue dénommée spécifique, et que le wheelskin n'adapte aucune autre roue.

Les roues dénommées n'ont pas la cavité normale à l'intérieur de de la perle pour que les hubcaps standard montent dans. Par conséquent, Wheelskins ont été conçus avec des agrafes en métal pour saisir le bord externe de la jante ou la roue, la manière par poids de roue. Les derniers modèles de Wheelskins utilisent les agrafes centrales qui saisissent la roue à la base de ses rais.

Wheelskins sont devenus le secret meilleur-gardé dans l'industrie de mode de roue. Une fois qu'installé, vous ne pouvez pas faire la différence entre eux et de vraies roues passées au bichromate de potasse de plus de 5 pieds de distance. Des milliers d'ensembles sont vendus aux détaillants automatiques nouveaux et utilisés, qui les montent sur les véhicules sur leurs sorts. Ces milliers de véhicules sont vendus aux clients qui sont très heureux ils ont acheté des roues de chrome à un prix d'occasion.

Article Source: http://www.articleset.com