Des véhicules d'aujourd'hui sont équipés d'un choix de voyants d'alarme. Naturellement nous sommes tous familiers voulons l'avertissement de ceinture de sécurité et l'indicateur entrebâillé de porte ; cependant, avec les avancements technologiques de l'industrie automotrice il y a un certain nombre de voyants d'alarme qui peuvent être tout à fait alarmants.

Suivret un guide de questions et réponses sur certains des soucis plus communs de voyant d'alarme. Note : en raison de la fréquence du voyant d'alarme de moteur de contrôle, elle a une section sa. Visite www.repairtrust.com/check.html.

1) Lumière de SRS (système supplémentaire de contrainte) : le système supplémentaire de contrainte est votre système de sac à air. Il peut incorporer une variété de technologie active, passive, et même pré-sûre selon le véhicule. Étant donné que le système de SRS est un système de sûreté, il est bien surveillé avec de nombreuses sondes et auto-tests automatiques. Le plus léger défaut de fonctionnement dans ce système illumine la lumière de SRS.

« Peut le véhicule être conduit avec une lumière de SRS dessus ? » Oui, au risque du propriétaire. Il y a des milliers de véhicules sur la route sans technologie de SRS.

« Est le sac à air allant exploser ? » C'est peu probable. Quand la lumière de SRS est sur le système est inopérant.

2) Lumières d'ABS : Le voyant d'alarme non blocable de circuit de freinage est une autre occurrence commune dans des véhicules d'aujourd'hui. Le système d'ABS aide à vous garder de l'ensabotage hors de la commande pendant freiner en limitant vos roues de fermer up/skidding à clef.

Le système d'ABS est souvent intégré avec les systèmes de commande et de stabilité de traction, qui sont conçus pour vous maintenir sûr pendant les arrêts d'urgence, le patinage de roue, et la manipulation.

« J'ai besoin de freins ? » Vous pourriez, mais ce n'est pas pourquoi la lumière d'ABS est allumée. Les ABS le système que d'avertissement pas surveillent l'usage de garniture de frein à disque ou de rotor de frein à disque (voir la section d'avertissement de Padlight ci-dessous)

« Peut le véhicule être conduit ? » Comme le système de SRS, le véhicule peut être conduit au risque du propriétaire car il restent beaucoup de véhicules sur le marché sans dispositifs augmentés de sûreté des ABS.

« Pourquoi ma lumière d'ABS est-elle allumée ? Comment I remettre à zéro la lumière d'ABS ? » Ce sont des questions simples avec une multitude de réponses selon le véhicule en question. Pour une solution RAPIDE et LIBRE, suivre l'information et les directives pour remettre à zéro la lumière de moteur de contrôle, et les appliquer à votre lumière d'ABS.

3) Basse lumière de liquide réfrigérant : La basse lumière de liquide réfrigérant viendra sur quand le liquide réfrigérant se laisse tomber au-dessous de la sonde-général de niveau de liquide réfrigérant un à deux litres. Si cette lumière est allumée, il y a deux possibilités primaires. Le plus commun est une fuite de liquide réfrigérant. L'autre est un défaut électrique dans le circuit d'avertissement de lampe. Les avoir vérifiés.

« Peut il être conduit ? » S'il n'y a aucune fuite de commandant, le véhicule ne surchauffe pas (et ne commence pas à surchauffer), et il reste de l'évidence du liquide réfrigérant dans la bouteille de débordement, il peut être conduit. Si vous pouvez voir le liquide réfrigérant fuir sur terre-le remorquer. Quand dans le doute, le remorquer toujours !

4) Lumière rouge d'huile dessus : Cesser de conduire immédiatement et fermer le moteur au loin ! Si un voyant d'alarme rouge d'huile vient sur l'ATTENTION de SALAIRE.

Le meilleur scénario de cas est que votre huile à moteur est peu une basse. Le deuxième meilleur scénario de cas est qu'il y a une question électrique avec le circuit de système d'avertissement de niveau d'huile.

D'abord, manuel suivre instructions de votre propriétaires les' de vérifier votre huile. Si bas, ajouter comme recommander-font sûr vous ne la voient pas égoutture ou verser dehors sur la terre, qui indiquerait une fuite « principale » de moteur.

Si l'huile n'est pas le bas et votre moteur fait le coutil, le frappement, ou les bruits peu communs, le remorquer !

Si tout semble correct, et vous êtes un peu un joueur, ce peut juste être une question avec le circuit d'avertissement de lampe. Dans ce cas-ci, prendre votre véhicule vérifié dans les meilleurs délais.

Le scénario des cas les pires est des dommages de moteur internes.

Note : plusieurs de véhicules d'aujourd'hui ont les systèmes d'avertissement très sensibles et sophistiqués de niveau d'huile. Vous pouvez être alertés du niveau d'huile trop haut, ou du niveau d'huile si bas. Encore, manuel se référer instructions de votre à propriétaires les'.

Ainsi si c'est une lumière 1993 d'huile de contrôle de Ford Aerostar, ou une question de « pourquoi huile le flash léger dans l'automobile de Saab, » ATTENTION de SALAIRE !

5) Voyants d'alarme rouges de frein : Généralement, DANGER moyen rouge de voyants d'alarme. Dans le cas d'un voyant d'alarme rouge de frein, il peut y a une fuite de fluide de frein hydraulique. Si la pédale de freinage se sent anormale ou spongieux-pas conduire-La remorquent !

« Peux je la conduis ? » Si la voiture s'arrête bien, et vous êtes un joueur, allez-y. Si la pédale de freinage se sent différente qu'habituelle, ou si le véhicule ne s'arrête pas correctement, ne pas le conduire !

Note : s'assurer que votre frein de secours dessus ou partiellement n'est pas engagé, car ceci illuminera un voyant d'alarme rouge de frein.

6) Jaunir le voyant d'alarme de frein (Padlight) : C'est un système de détection précoce pour l'usage de garniture de frein. Essentiellement, pendant que vos garnitures de frein à disque portent vers le bas, à un certain point une sonde est déclenchée pour vous alerter que que vous avoir besoin de freins bientôt.

« Peux je conduis le véhicule, et pour combien de temps ? » Oui, vous pouvez continuer à conduire. Combien de temps dépend de votre modèle la conduite. Les conducteurs de ville (la conduite de ville est généralement plus dure sur des freins dus à l'arrêt constant et disparaît) auront besoin probablement de leurs freins adressés avant quelqu'un qui fait principalement la conduite de route.

« Je ferai plus de dommages aux freins ? » Selon combien de temps vous continuez à conduire toi pourrait peut-être porter vos garnitures de frein à disque vers le bas au plat de support en métal, qui pourrait alors endommager vos rotors de frein à disque et, dans des cas rares, les étriers de frein à disque. Cependant, avec plusieurs de circuits de freinage d'aujourd'hui, le remplacement des rotors de frein à disque avec les garnitures de frein à disque est exigé ou vivement recommandé.

Important : Il est meilleur pour faire vérifier vos freins tôt pour augmenter la possibilité d'économiser l'argent pas en devant remplacer les rotors. Cependant, plusieurs de garnitures et de rotors d'aujourd'hui de disque de frein exigent le remplacement non dû à l'usage, mais dû à la rouille et à la corrosion ; ainsi le remplacement de rotor est souvent nécessaire de toute façon. Les étriers de frein ont besoin rarement remplacer pendant le travail régulier de frein.

7) Lumières de suspension d'air (Airmatic, tour d'air, suspensions hydrauliques) : Les voyants d'alarme de suspension illuminent quand le système de surveillance de la suspension a détecté un défaut. Souvent il y a un fuite-l'un ou l'autre air ou fluide hydraulique.

« Peux je le conduis ? » Parfois. Mais si la suspension est inférieure habituelle, et/ou le véhicule juste ne se sent pas droit-Le remorquent ! Les dommages étendus pourraient résulter si la suspension laisse tomber si bas tout en conduisant.

Note : des réparations de système de suspension d'air mieux sont laissées au meilleur, du dernier cri centre commercial que vous pouvez trouver, de préférence une agence.

8) Voyant d'alarme de pression de pneu : Ce développement technologique récent cause la confusion beaucoup. Mise simplement, si votre pneu devient bas sur l'air, votre voiture vous fait savoir par l'intermédiaire des sondes montées dans divers endroits selon le modèle.

« Ce qui est le bas procédé de remise de voyant d'alarme de pression de pneu ? » Parfois le procédé de remise est aussi simple qu'appuyant sur un bouton. Autre chronomètre un doit placer les pressions de pneu, recalibrer l'ordinateur embarqué, genuflect et croiser deux doigts. Manuel vérifier vos propriétaires' ou appeler un spécialiste ou un revendeur.

Note : Les gens du pays font des emplettes et les concessions (pour la plupart) manquent de la connaissance des systèmes de surveillance de pression de pneu étant donné que c'est un développement technologique assez récent. Vous pouvez se référer à comment remettre à zéro la lumière de moteur de contrôle, et suivez les bouts, et des suggestions pour l'obtenir remise à zéro.

9) Voyant d'alarme d'émission : Cette lumière est semblable à la lumière de moteur de contrôle. Beaucoup de modèles européens tels que Volvos ont ce type de système d'avertissement. Il vous fait essentiellement savoir qu'un composant d'émissions a échoué ou a détecté un défaut. Suivre l'information et les bouts de lumière de moteur de contrôle pour adresser ce voyant d'alarme particulier.

Note : vous assurez vous prise il à un magasin équipé pour manipuler le travail d'émissions.

10) Rajustement des lumières d'huile (lampes d'avertissement de changement d'huile) : Si c'est un procédé de lumière d'huile de Toyota, un voyant d'alarme de changement d'huile a remis à zéro le délégué de 2005 GMC, ou le processus pour remettre à zéro la lumière de service de l'huile 1999 M3, toute exigent une ligne de conduite spécifique.

Manuels de la plupart des propriétaires les' ont cette information. Vous devriez la trouver sous le service d'entretien ou d'huile. Vous pouvez également appeler votre mécanicien local, qui remet à zéro des lumières de service d'huile journalières sur une variété de modèles. Une agence aura certainement l'information ; cependant, la conclusion de quelqu'un à une agence qui peut la traduire efficacement peut être difficile.

Si ce qui précède échoue, voir le processus pour remettre à zéro la lumière de moteur de contrôle.

Note : plusieurs modèles européens exigent des outils spéciaux de remettre à zéro la lumière de service d'huile, ainsi elle est la meilleure pour appeler ou rendre visite à un spécialiste ou à un revendeur.

Note : Cette information n'est pas un produit de remplacement manuel pour de votre véhicule propriétaires le'. On le cense être un guide général. Se référer toujours aux directives véhicule-spécifiques de fabricant.

Note : PRÊTER L'ATTENTION à la façon dont vous êtes affichés pour l'un des au-dessus des soucis d'avertissement. En raison de leur nature technique ils peuvent devenir « inutilement » très pricy, rapidement.

Article Source: http://www.articleset.com