Un des points de collage principaux d'aller à une économie d'hydrogène est comment sommes nous allant produire assez d'hydrogène pour remplir de combustible la voiture et la maison ? Les méthodes courantes incluent la vapeur reforming le gaz naturel et électrolysant l'eau.

Si une économie d'hydrogène est de se réaliser dans un avenir proche, nous aurons besoin très probablement de beaucoup de méthodes pour produire l'hydrogène. Les ressources renouvelables pour produire l'hydrogène incluront la biomasse et l'éthanol, les fermes de vent, l'énergie de marée, les ressources d'énergie, solaires et autres expérimentales hydroélectriques telles que l'énergie de la gravité.

Une autre ressource pour produire l'hydrogène sera en hydrogène de serrage qui actuellement (ou à l'avenir) est produit comme sous-produit pour d'autres processus.

La technologie propre de charbon est l'un de ces processus actuellement étant développés afin de transformer le charbon en électricité. De l'hydrogène doit être capturé pendant ce processus et être vendu sous le nom de produit secondaire. Les vapeurs nocives sont d'être fournir séquestré près des émissions zéro.

L'hydrogène est également un sous-produit de produire le sodium-chlorate, qui est employé pour fabriquer des pesticides et des agents de blanchiment. À Vancouver, le Canada on lui dit qu'il y a assez d'hydrogène comme sous-produit pour actionner 20.000 voitures d'hydrogène pendant une année. Cette technologie sera décrite dans les 2010 Jeux Olympiques à tenir à Vancouver.

Des réacteurs nucléaires courants peuvent également être modifiés pour employer la vapeur qu'ils produisent en refroidissant le réacteur pour faire l'électrolyse à hautes températures pour produire l'hydrogène. L'initiative nucléaire d'hydrogène comme des chercheurs au ministère de l'énergie des États-Unis la technologie nationale de l'Idaho et le laboratoire environnemental se déplacent déjà en avant avec étudier cette technologie.

Il est bon de savoir cela en se déplaçant à une économie hydrogène-basée, nous ne doivent pas totalement réinventer la roue, seulement mise à niveau la roue aux besoins d'actuel et de futur.

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