Tandis que la jeep est célèbre dans son histoire de servir les militaires des USA il y a un certain malentendu au sujet de qui a créé la jeep originale. Beaucoup attribuent inexactement le développement de la première jeep à Willys. L'inspiration vraie de la première conception de jeep est venue d'une petite et relativement inconnue compagnie par le nom d'American Bantam Car Company basée dans le maître d'hôtel, PA.

American Bantam Car Company a été établi la première fois comme filiale de la compagnie de voiture d'Austin, un fabricant de voiture britannique, et s'est à l'origine appelé American Austin Car Company. Austin rendu une petite et économique voiture a appelé Austin sept, qui était très populaire en Angleterre. Malheureusement pour la compagnie de voiture d'Austin, Austin sept n'a jamais vu que la popularité ici aux états et aux American Austin Car Company a presque fait faillite. Il a été par la suite succédé par son Président qui a changé son nom en American Bantam Car Company (coq nain). Le coq nain a pris la conception d'Austin sept d'original et a apporté un certain nombre d'améliorations. C'était une version légèrement plus grande que son cousin britannique et était capable de plus longues commandes.

Les gens de coq nain étaient les pionniers et la scie un besoin de véhicule militaire léger. Ils ont fourni quelques unes de leurs automobiles à la garde nationale dans un effort de vendre les militaires sur l'utilisation de tels véhicules. Les militaires ont finalement réalisé un besoin de véhicule mobile léger et ont finalement accepté de discuter une conception avec Banatm en 1940. Les résultats de cette réunion étaient un hybride 4X4 militaire proposé qui était de peser moins de 1300 livres. En le coq nain 1941 développé une voiture de reconnaissance de coq nain en réponse à la demande de l'armée américain D'un véhicule militaire polyvalent. Ce véhicule est finalement devenu le prototype de la jeep, qui plus tard a été fabriquée par Willys (mb de Willys) et Ford (GPW).

Les militaires des USA ont été préoccupés par la capacité du coq nain de produire la quantité nécessaire de véhicules et pour cette raison ils ont décidé de donner à d'autres fabricants l'occasion de produire le véhicule. La condition était de concevoir un véhicule et avec l'approbation des militaires des USA, le fabricant était alors d'établir et fournir un prototype dans les 49 jours. Avec l'approbation des militaires du prototype, des 70 installations fonctionnantes additionnelles devaient être livrées en 75 jours. La limite exigée de poids a fait tourner beaucoup de fabricants loin du projet avec seulement le coq nain et de Willys participant au commencement, et Ford se joignant dedans plus tard.

Les schémas du coq nain étaient les plus proches des exigences des militaires quoique leur conception ait eu des problèmes avec les restrictions de poids. La compagnie a rempli leur conception et a établi et a fourni le prototype dans les délais. Les militaires ayant examiné le véhicule à son plus plein ont été satisfaits de la conception et de l'exécution, et ont commissionné les 70 véhicules additionnels pour être construits. C'est où les militaires ont commencé à être préoccupés par la capacité du coq nain de produire assez de véhicules. La compagnie était assez petite et a eu une capacité limitée. Ce que les militaires était d'accorder l'accès de Willys et de Ford aux épreuves du prototype de coq nain et à leurs conceptions réelles, quoique Willys n'ait pas été soumis un prototype à l'heure et Ford ait montré peu d'intérêt pour l'effort jusqu'à ce point à temps. On a permis à Ford et Willys de soumettre les prototypes, le quadruple (Willys) et le pygmée (Ford), bons en dehors de la tranche de temps indiquée et bien au-dessus de la limite exigée de poids. Les versions de Ford et de Willys « empruntées » tout à fait un peu à la conception du coq nain.

Le véhicule de coq nain, le coq nain GPV (véhicule tout usage), a été livré à l'heure, rencontré la majorité des caractéristiques, et bien exécuté dans les essais. Par tous les comptes le coq nain devrait avoir été attribué le contrat, et il y avait un grand excédent de polémique comment le contrat a été manipulé. Les militaires, malheureusement pour le coq nain, ont identifié des forces et des faiblesses de chaque véhicule. Le coq nain était à la haute outre de la terre et était de faible puissance, alors que le quadruple était bien au-dessus de la limite de poids mais avait un moteur plus puissant, et le pygmée était de faible puissance et a eu les composants suspects de direction mais manipulé mieux des trois véhicules. Les militaires préoccupaient toujours par les possibilités de deux des compagnies, coq nain et Willys, décidés pour passer une commande de 1500 véhicules avec chaque compagnie produisant 500, tant que ils ont répondu aux caractéristiques originales avec le seul changement étant une augmentation de la limite de poids à plus de 2200 livres.

Chacune des trois compagnies a pris les meilleures idées entre eux et de la conception originale de la production du coq nain de développer plus loin leurs véhicules rendant les 3 véhicules extrêmement semblables. Dans mi 1941 les militaires ont décidé que les 1500 véhicules devraient être d'une conception normalisée et de non trois types différents. Ils ont finalement choisi la conception de Willys due à son coût inférieur, et cette version a été adoptée comme véhicule standard d'armée. Willys a continué pour fixer le contrat pour fournir les 16.000 prochains Willys. Cette récompense de contrat a réclamé une série de changements à la conception, qui mènent à la conception standard classique de jeep.

Le coq nain a continué à produire son modèle de série, connu, comme coq nain 40 BRC, mais l'armée des USA ne l'a pas voulu parce qu'il était non standard. Les véhicules déjà produits et les nouvelles unités de production ont été expédiés aux armées russes et britanniques. Il est très intéressant de noter qu'après observation des épreuves de essai les militaires russes ont choisi réellement le coq nain au-dessus unités de Willys des' et de Ford. Conception du Willys certain la' ressemble étroitement aux 40 BRC.

En hiver de 1941 l'armée a voulu développer une deuxième source pour le véhicule parce que Willys ne pourrait pas suivre des conditions et de production voulus une sauvegarde contre le sabotage possible à l'un service de production. En novembre l'armée des USA a attribué Ford aux jeeps de la construction 15.000 à la conception et au dessin de Willys. Le mb et le Ford GPW de Willys changent dans les détails mineurs seulement en tant que militaires ont exigé que les pièces soient interchangeables. Le GPW dans le nom modèle de Ford était référence à G pour le véhicule de gouvernement, P s'est rapporté à sa taille de base de roue, et le W était pour indiquer ce lui moteur a eu Willys'. L'un changement Ford fait, qui a été adopté par les militaires en tant que conception standard, était le gril maintenant tout-familier. Avec Ford produisant maintenant la jeep avec Willys, les militaires pouvaient fournir les jeeps à ses alliés et la production du coq nain 40 BRC a été discontinuée.

La production combinée du mb de Willys et de Ford GPW pendant le WW II était plus de 500.000. Un total de 2.675 du coq nain 40 BRCs ont été construits. La compagnie censément jamais n'a encore produit des véhicules. Le coq nain attribué militaire des USA se contracte pour construire des bas de page comme manière de la faire jusqu'à eux pour ne pas recevoir le contrat de jeep.

Ainsi, qui a créé la jeep originale ? Le puits historiquement ceci a vu un peu de polémique retourner jusque 1943 où la Commission commerciale juste Willys finalement chargé avec la publicité fausse et mensongère réclame déclarer que Willys avait créé la jeep. La cour a déterminé que la jeep a été stimulée et conçue dans le maître d'hôtel, PA, par American Bantam Car Company. Le concepteur primaire qui a travaillé sur le projet de jeep pour le coq nain était Karl Probst, et, maintenant vous savent qui a vraiment créé la première jeep !

Vous pouvez encore trouver des pièces pour le mb et le GPW de Willys aux endroits comme http://www.xtremeterrain.com.

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