Voici un de la race moderne des voitures rapides américaines - le Panoz Esperante GT, qui combine le V-8 traditionnel avec une certaine technologie moderne. Et le moteur n'est pas mauvais non plus.

Le Panoz a une construction intéressante. Il comprend la section centrale des extrusions d'un dessous de la carrosserie et d'aluminium de mustang de Ford. C'est assez léger et rigide, et moins cher de produire que la fibre de carbone.

Avec ses lignes modernes/traditionnel, l'Esperante est un convertible grand-regardant de deux seater. Il y a deux roadsters, l'Esperante et d'Esperante GT, qui est plus léger. Il y a également le coupe suralimenté de GT-LM ou convertible, qui a amélioré l'aérodynamique. Toutes voitures partagent les mêmes lignes et disposition de base, avec une ligne de côté « de bouteille de coke », et avec les amortisseurs qui projettent en avant du gril principal. Les phares se sont adaptés à affleurement des amortisseurs.

La puissance vient pour différentes versions du litre V-8, moteur de Ford 4.6 de 32 valves. Dans l'Esperante et le GT ce moteur développe des 305 sains BHP à 5.800 t/mn, avec le couple maximum de 320 livres pi (434 nanomètre) à 4.200 t/mn. C'est réellement plus ou moins comme toi obtiennent dans le mustang courant, ainsi pour le GT-LM plus de puissance est ajoutée à l'aide d'un surchauffeur. Ceci pousse la puissance jusqu'à 420 BHP à 6.000 t/mn et à couple à 390 livres pi (530 nanomètre) à 3.500 t/mn, qui donnent au GT-LM le grognement pour tenir ses propres avec la Corvette et d'autres supercars. Étonnamment, cette version emploie le bloc de fer de fonte pour donner plus de longévité.

manuel de Six-vitesse sur GT-LM seulement

Vous obtenez à une cinq-vitesse la norme manuelle de boîte aussi avec un automatique à quatre vitesses comme option, mais le GT-LM obtient une boîte de six-vitesse, qui est presque obligatoire avec cette sorte d'exécution.

À l'avant et arrière sont les sub-frames pour porter la suspension et les vitesses d'axe. La double suspension tubulaire de fourchette est avant et arrière utilisés, la géométrie étant modelée sur celle des voitures d'emballage. Cependant, le GT-LM est un distillateur plus étroit à la suspension de voiture de course des voitures de travaux. Des amortisseurs et les ressorts hélicoïdaux pleins de gaz sont utilisés, alors qu'il y a une barre anti-roulement tubulaire à l'avant seulement.

En dépit des sacs à air d'avant de jumeau, de l'ABS, de la commande de traction et d'un diff limité de glissade, aucun de l'Esperantes n'est de poids excessif, avec le GT pesant dedans à 3.197 livres (1.450 kilogrammes) et au GT-LM pesant 3.384 livres (1.536 kilogrammes), qui concurrence la Corvette à 3.245 livres, et le nouveau jaguar XK à 3.513 livres.

Le Panoz Esperantes sont les supercars beaux aux prix raisonnables et avec l'abondance de l'exécution. Naturellement, le moteur suralimenté dans le GT-LM a l'abondance de la place pour plus de puissance si est ce ce que vous voulez - 500 BHP est certainement disponible.

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