Par une approche complète et évoluante à la sûreté de véhicule, aux recherches de Honda pour fournir un à niveau élevé de l'occupant et de la protection de piéton en tout de nos voitures et camions, indépendamment de la taille ou du prix, aussi bien que la compatibilité accrue en d'autres véhicules en tant qu'élément de la sûreté pour chacun initiative.

Conformé à la sûreté pour chacun, Honda fournit les niveaux les plus élevés du segment de l'équipement standard de sûreté dans chaque CR-V indépendamment du niveau d'équilibre. Les 2007 CR-V intègrent la technologie de la sûreté la plus avançée de Honda avec la structure révolutionnaire de corps du C# et six sacs à air dans chaque modèle et niveau d'équilibre. La structure de corps du C# augmente la gestion frontale d'énergie de collision par un réseau des structures porteuses de châssis avant qui présentent un moyen accru de deux véhicules de se relier correctement pendant une collision, y compris de plus grands et plus petits véhicules aux tailles de butoir différentes. Unique dans l'industrie automotrice, la structure de corps du C# élève la sûreté réelle à un nouveau niveau en utilisant mieux la zone de froissement et en dispersant l'énergie loin du secteur de passager par des canaux plus porteurs.

À l'intérieur de, chaque CR-V incorpore les sacs à air latéraux de rideau et les sacs à air de partie antérieure en tant qu'équipement standard, avec les contraintes principales actives qui sont conçues pour réduire la chance des dommages de cou en cas d'une collision arrière. Les dispositifs standard additionnels de sûreté incluent la duel-étape, les sacs à air avant de duel-seuil avec un système de détection de position d'occupant de passager-côté (OPDS), les freins non blocables (ABS), les ceintures de sécurité avant avec des pré-tendeurs et des limiteurs de charge, et une conception piétonnière de sûreté dans l'avant du véhicule. les rappels de ceinture de sécurité de Passager-côté et les lumières courantes de journée sont également nouveaux pour les 2007 CR-V.

La génération précédente CR-V (2002 - 2006) a fixé une nouvelle norme pour la sûreté de véhicule quand les 2002 CR-V sont devenus l'un des véhicules premiers jamais à gagner le principal cinq de gouvernement fédéral tiennent le premier rôle l'estimation de sûreté pour le conducteur et les passagers extérieurs avant de siège de passager et arrière dans les essais frontaux et latéraux d'accident d'impact réalisés par l'administration nationale de sécurité routière de route (NHTSA). Les 2007 constructions de CR-V sur l'emphase industrie-principale de Honda sur la sûreté et dépasse la concurrence en mettant en application la nouvelle technologie et les dispositifs qui dépassent des normes conventionnelles d'industrie avec des innovations telles que la sûreté de structure et de piéton de corps du C#, juste au nom deux.

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