Numéro un :

Confirmation du souci. La confirmation d'un souci de réparation est un principe diagnostique de base fréquemment négligé. Pour fixer un problème, la première chose une doit faire est de l'identifier.

Numéro deux :

Essai insuffisant de route. L'importance d'un essai complet de route (même pour un changement d'huile) est bien documentée en manuels des véhicules à moteur de formation. Cependant, beaucoup de techniciens considèrent conduire le véhicule dans le magasin assez bon.

Numéro trois :

Mal diagnostiquer. Pour les raisons ci-dessus et une multitude de d'autres, votre véhicule est mal diagnostiqué le plus souvent. La mécanique passera des heures chassant le problème faux, gaspillant votre temps et argent.

Numéro quatre :

Parties de lancement à un problème. Pour compenser le manque de qualifications, pièces de jet de mécanique souvent juste au problème dans l'espoir d'obtenir chanceux. Il est commun pour entendre la mécanique dit que j'ai remplacé ceci, ceci, ceci, et celui, et le problème non encore fixé. Ceci va bien de nouveau à l'erreur le numéro un : confirmer le problème avec le diagnostic, puis procéder.

Numéro cinq :

N'adressant pas des soucis primaires d'abord. Les techniciens passent souvent une quantité excessive de temps recherchant les ventes faciles qui engraisseront leurs chèques de règlement. Il n'y a rien mal avec ceci fourni là n'est aucune charge pour l'inspection, elle n'est pas en conflit avec du votre temps, et les suggestions d'upsell sont valides (elles ne sont fréquemment pas). Cependant, ce type d'inspection libre et d'upselling suivant éclipse trop souvent le souci primaire. Ainsi… ce qui est erroné avec ma voiture ?

Numéro six :

Suffisance. Les techniciens trop souvent incompétents entrent au-dessus de leurs têtes. Plutôt que reporter à un technicien ou à un service plus expérimenté, ils souvent continuent à aller et font plus de mal. Comment est-ce qu'est-il il aller… la route à l'enfer est pavé avec de bonnes intentions ?

Numéro sept :

Prise des raccourcis. Dans l'effort continu de battre l'horloge, les techniciens créeront une foule de problèmes : cassant des pièces, boulons se cassants, court-circuitant l'électronique sensible. Se référer à la réparation automatique : Comment oser ils vissent vers le haut d'un changement d'huile pour une grande discussion.

Numéro huit :

Réparations pauvres. Si par l'incompétence ou la paresse, la mécanique fréquemment ne fait pas des réparations correctement. C'est souvent travail mouillé. Les boulons, les pièces non alignées correctement, ou les composants oubliés non réinstallés correctement sont communs. Il devient plus mauvais avec des réparations d'ordinateur : la programmation d'étude, le codage, et les protocoles incorrects de resynchronisation sont justes uns.

Numéro neuf :

Réparations de confirmation. Après qu'une réparation soit complète, il est important de revérifier pour s'assurer que le problème est en effet fixe. Trop souvent des pièces sont jetées dedans et la voiture est retirée pour tirer seulement dedans une autre victime.

Numéro Dix :

Fabrication d'un désordre. Si les neuf erreurs ci-dessus n'étaient pas assez mauvaises, il y a maintenant les empreintes digitales graisseuses sur la roue de capot et de direction, et deux grandes marques graisseuses d'initialisation sur le tapis.

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