Réparation automatique : Comment peuvent-ils visser vers le haut d'un changement d'huile ?

| by Theodore Olson | November 20, 2006

« Il est tout au sujet de battre l'horloge. » Cette citation vient d'un vieux directeur de service sage, me conseillant sur la façon dont maximiser mon revenu en tant que technicien forfaitaire. Si vous vous êtes jamais demandés pourquoi votre voiture n'obtient pas fixée correctement, ou tout vos soucis n'étiez pas adressés, vous pouvez blâmer, en partie, la structure de salaire forfaitaire.

Forfaitaire signifie simplement que votre mécanicien est payé des honoraires plats une réparation particulière, indépendamment de combien de temps la réparation prend réellement. En d'autres termes, si votre voiture a besoin d'une pompe d'eau, qui paye deux heures de travail, et le mécanicien accomplit le travail en une heure, il devient payé pour deux.

Dans la théorie, ceci peut fonctionner à votre avantage. Si le travail prend plus longtemps, vous payez toujours seulement la quantité de travail « prédéterminée ». Dans la THÉORIE, pas réalité !

La structure de salaire forfaitaire est conçue pour conduire la productivité. Elle est très efficace. Le système forfaitaire de salaire encourage des techniciens à travailler dur et à jeûner, mais il ne favorise pas la qualité.

En termes de prendre votre voiture fixée correctement, la structure de salaire forfaitaire a des effets désastreux. Les techniciens forfaitaires recherchent constamment des raccourcis pour battre l'horloge afin de maximiser le nombre d'heures où ils affichent. Les techniciens forfaitaires expérimentés peuvent afficher n'importe où de 16 à 50 heures en jour de 8 heures.

C'est ces raccourcis et la vitesse casse-cou auxquels les techniciens de taux forfaitaire travaillent ce résultat dans certaines des erreurs les plus idiotes. Dans le pas du rapide-feu d'un magasin j'ai été témoin des moteurs de début de techniciens sans l'huile. J'ai vu des transmissions lâchées, cassant contre de petits morceaux sur le plancher de magasin. Et j'ai vu des voitures conduit bien par le compartiment porte-tout au nom de « battre l'horloge. »

Les techniciens forfaitaires peuvent devenir tout à fait raffinés avec des raccourcis. Mon favori était l'exécution des 6 pied-longs 2 by-4, qui a été placée sous le moteur pour l'appui tandis qu'un bâti de moteur était enlevé. Il a fait un travail prédéterminé pour prendre 1.5 heure de réalisable en vingt minutes. Gagner-gagner, droit ? Le technicien fait l'argent supplémentaire ; vous obtenez votre dos de voiture plus rapide.

En fait, dans beaucoup de cas le placement de ce 2 by-4 a endommagé le bac à huile. D'ailleurs, il a causé la voiture, votre voiture, à l'équilibre périlleux 6 pieds dans le ciel, alors que le technicien manoeuvrait l'ascenseur de voiture pour accéder à votre bâti de moteur.

Cette tactique a été abruptement discontinuée quand le by-4 d'un technicien 2 a cassé faire briser la voiture le nez vers le bas sur le plancher en béton.

Parfois les raccourcis créent les perturbations très subtiles, qui créent des problèmes des heures supplémentaires. Un exemple rapide : un véhicule a eu sa transmission entretenue avec un nouveaux filtre, garniture, et fluide. Pendant le procédé, le technicien pouvait sauver le temps en pliant le tube de jaugeur de transmission légèrement, afin d'obtenir la casserole de transmission dehors plus rapide. Le véhicule a été rassemblé, et le technicien a recourbé le tube de nouveau dans l'endroit et outre de lui aller-aucun s'inquiète….

Pendant six mois plus tard, le véhicule est retourné avec un raté intermittent. Le moteur ne tournait pas sur tous les cylindres. Après diagnostic étendu, on l'a découvert que le tube de jaugeur de transmission avait taquiné par le harnais de moteur, fondant par intermittence dehors un injecteur. Hmm, celui est étrange. Ne pas voir habituellement cela.

L'environnement à grande vitesse et les raccourcis suivants illustrent les effets dévastateurs de la structure de salaire forfaitaire et vente-conduite sur la qualité des réparations de voiture.

Aucune merveille même qu'un changement d'huile obtient vissé vers le haut !

La qualité inférieure du travail encouragée par la structure de salaire de taux forfaitaire déconcerte assez. Malheureusement, elle ne s'arrête pas ici. Les effets négatifs de forfaitaire deviennent exponentiellement plus mauvais, car elle ouvre « au loin » la porte pour vous déchirer au loin !

Article Source: http://www.articleset.com



About the Author

Theodore P. Olson holds extensive certifications from Mercedes-Benz, Toyota, GM, and ASE. He currently works as a service industry consultant. Ted is the author of eight books and numerous articles on the automotive servcie industry. http://www.repairtrust.com.

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