Des millions de véhicules sont vendus aux enchères automatiques de revendeur chaque année. Ces enchères sont restreintes pour le grand public et seulement les revendeurs autorisés peuvent participer. Comme avec n'importe quel exhange en gros du marché, les prix des véhicules vendus aux enchères de revendeur sont inférieurs que ceux annoncés sur le sort de n'importe quel revendeur, qui prie la question, pourquoi n'importe qui renoncerait à un prix potentiellement plus élevé de détail pour prendre leur inventaire à une enchère de revendeur où il sera éteint vendu aux enchères pour des milliers moins qu'au détail ? On pourrait également se demander s'il y a quelque chose mal avec les voitures qui finissent vers le haut aux enchères - pourquoi est-ce qu'autrement un revendeur n'irait pas après une plus grande marge en vendant ces voitures à leur propre sort ?

Naturellement, il y a un certain nombre de véhicules que les revendeurs ont essayé la vente sur leurs sorts pendant un certain temps en vain avant de décider de couper leurs pertes sous peu en les ayant rapidement aux enchères. Le vieillissement de maintien inventorient des marchands argent et réputation de coûts. Cependant, le vieux ou autrement sans attrait inventaire explique une partie de miniscule des voitures vendues aux enchères. La grande pièce de véhicules vendus aux enchères de revendeur est composée de au loin-louent des retours, des flottes de location remplacées, des voitures de fonction, des véhicules acquis à nouveau et des reprises.

Regardons ces sources individuellement et examiner les avantages ou les risques liés à chacun de eux :

Au loin-louer : les véhicules sont revenus à l'institution financière à la fin d'une limite de bail. Les enchères fermées sont habituellement le seul lieu de rendez-vous pour que de tels institutions financiers se débarassent d'un de large volume de extrémité-de-louent des retours.

Avantages : les limites d'un bail normalement mettent une restriction sur le nombre de milles conduits, exigent l'entretien régulier et le pénalisent pour l'usage excessif. Habituellement, au loin-louer les véhicules sont retournés dans un délai de 2 ou 3 ans, souvent avant que leur garantie originale d'usine expire.

Risques : au loin-louer les véhicules sont plus vieux - deux ou trois ans sont des limites de bail standard.

Au loin-location : les compagnies de location remplacent normalement leurs flottes une fois par an, libérant une pléthore de voitures de tard-modèle au marché secondaire. Comme les grands institutions financiers qui garantissent des baux de voiture, les compagnies de location comptent également sur les enchères automatiques pour liquider leur inventaire utilisé.

Avantages : ces véhicules sont bien maintenus et conduits pendant seulement une année.

Risques : le kilomètrage tend à s'accumuler rapidement sur une voiture de location. Les options sont bien juste - vous pouvez compter sur leur avoir un appareil et une transmission automatique, mais ces voitures sont autrement comme près du modèle bas pendant qu'elles peuvent obtenir. L'utilisation des voitures de location est rugueuse ; les chances sont celle pendant cette première année où chaque voiture de location sera conduite par une distribution normale de tous les types de conducteurs dans toutes sortes de conditions.

Compagnie/flotte de voitures : les compagnies de changer classe pour posséder ou louer les voitures, les camions ou les fourgons qu'elles gardent typiquement pendant deux années ou plus, bien qu'il ne soit pas rare de voir les modèles courants d'année vendus aux enchères.

Avantages : à entretien proportionné et grands volumes de véhicules semblables.

Risques : comme des locations, ces véhicules n'ont pas un tas de frais supplémentaires et n'obtiennent pas complètement exploités quotidiennement. À la différence des locations, l'utilisation des voitures de fonction change considérablement de la berline de luxe exécutive conduite lentement et soigneusement occasionnellement au camion de livraison qui monte régulièrement des bords et obtient maltraité dans le trafic de ville.

Acquis à nouveau : des véhicules peuvent acquérir à nouveau volontairement ou involontairement par les institutions financiers pour une délinquance ou une raison différente de rappel. Les enchères automatiques sont encore la seule option de la banque pour l'affranchissement.

Avantages : les véhicules acquis à nouveau peuvent faisable se vendre pour moins parce que l'institution financier se débarassant de elles seulement des recherches pour excentrer ses pertes (également limitées par un règlement fédéral).

Risques : l'état de telles voitures peut être compromis par négligence. Il y a également le potentiel pour le sabotage des utilisateurs précédents de malade-signification (penser verouiller ou déchirer étendu à l'intérieur).

Reprise : inventaire de revendeur qui est vieillissement ou ne rencontre pas leur profil (par exemple, votre vieille Toyota Avalon que vous avez commercée dedans pour un nouveau cabriolet CLK350 brillant à une agence concessionnaire de Mercedes-Benz).

Avantages : commercer-dans des voitures peut avoir les frais supplémentaires utiles et parfois égaliser des modifications d'after-market (pour ceux considérer ceci un avantage). Risques : l'état global de tels véhicules change considérablement. Certains peuvent être considérablement plus anciens et hors de garantie.

Parmi ces types de véhicules on peut trouver un bon nombre de voitures de qualité prêt à lancer sur le marché. Les modèles en retard avec la garantie restante d'usine ne sont pas rares. La loi exige des marchands de liste de révéler les problèmes mécaniques, qui peuvent vider la garantie du fabricant et classifier le véhicule comme ordure, récupération, rachat de citron/consommateur, etc. Il y a les enchères spéciales pour les aventureux et mécaniquement les inclinés, qui vendent la récupération, reconstruites ou les véhicules d'ordure, dont la source est la plupart du temps des compagnies d'assurance. D'autres types d'enchères se spécialisent dans la vente de la police ou des voitures de gouvernement ; certaines de ceux permettent réellement l'accès public.

Évaluation

Indépendamment de leur source, des véhicules sont envoyés à l'enchère avec le but principal d'être vendu rapidement et disputer-libre, et ceci se produit habituellement aux prix que les revendeurs peuvent facilement récupérer avec un petit bénéfice d'une revente. Vous avez probablement entendu des histoires que des voitures peuvent être achetées aux enchères de revendeur pour des prix déraisonnablement bas. Ceci peut se produire s'il n'y a pas assez de soumissionnaires intéressés ou si le véhicule est exceptionnellement sans attrait, mais c'est rarement le cas et ne devrait pas être pris pour accordé. En fait, beaucoup de vendeurs ont mis des prix de réserve sur leurs actions spécifiquement pour empêcher ceci de se produire. Le prix de réserve n'est pas révélé publiquement et une offre « de gain » d'enchère est seulement considérée une vente si le prix de réserve est des vendeurs de met. ont les véhicules de re-liste d'option qui ne se sont pas vendue à une enchère particulière.

Condition

Comme avec aucun véhicule utilisé, on ne devrait pas compter trouver une voiture en état primitif aux enchères. Les voitures utilisées sont pour les personnes qui n'évaluent pas la « nouvelle odeur de voiture » tellement fortement quant au au dépenser uns mille dollars de supplémentaires à la salle d'exposition du marchand de concession pour l'obtenir. Beaucoup d'aspects de l'aspect de véhicule peuvent souffrir dans la limite d'une utilité journalière et on devrait s'attendre à n'importe quelle combinaison des dommages suivants : la tapisserie d'ameublement souillée ou autrement utilisée, les butoirs rayés, tintements sur les portes, a ébréché le capot, panneaux quarts bosselés. Les la plupart de ces derniers peuvent être fixées avec la peinture de retouche et/ou une bosselure enlevant le kit. Les roues éraflées et les pneus usés peuvent coûter plus à la réparation ou les remplacer.

Inspection

On ne permet pas l'inspection préalable à la vente ou l'essai-conduite aux enchères. Le la plupart un revendeur achetant peut espérer est d'inspecter visuellement la voiture et de mettre le moteur en marche, sans le conduire réellement. On ne permet pas à la mécanique et les invités de voir les voitures jusqu'à ce qu'après la vente est accomplie. Quelques endroits d'enchère inspectent et préparent les voitures pour assurer la vente si le marchand de liste choisit ainsi (à une prime). Reconditioning plus étendu est également disponible.

Les enchères de revendeur sont une chambre de compensation indispensable des véhicules utilisés, offrant une exposition plus large à vendre des revendeurs aussi bien qu'une variété inégalée aux acheteurs. L'arrangement comment ces enchères de marchand de voiture fonctionnent et ce qui à compter trouver là des aides pour alléger une partie de l'inquiétude s'est relié à participer à elles.

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