Pour un atelier de réparations, il y a peu bénéfice dans le changement d'huile $29.95. Avant qu'un magasin paye son technicien, paye l'huile, le filtre, et les honoraires dangereux de disposition de rebut, là ne sont plus aucun argent.

Cette basse marge bénéficiaire est empirée par les affaires extrêmement concurrentielles « de lubrifiant rapide », qui forcent les ateliers de réparations locaux pour s'abstenir à augmenter des prix, en dépit des coûts croissants.

Ce tout prie la question : Si les specials de changement d'huile, qui s'étendent de $15.95 à $29.95, clairement produit profite très bas, alors pourquoi ainsi beaucoup d'équipements de service annoncent-ils des specials de changement d'huile ?

La réponse est réellement très simple : Elle vous obtient dans la porte. Les centres commerciaux savent qu'une fois qu'ils ont votre véhicule, ils peuvent vous vendre travail additionnel.

Suggérant le travail additionnel s'appelle upselling, et c'est une tactique primaire de bénéfice de chaque service de service.

Voici un exemple typique. Vous laissez tomber votre véhicule au loin pour « juste un changement d'huile. » Sur l'accomplissement vos sourires et fièrement états de technicien, « nous avons noté que votre filtre à air à air était sale ; ainsi nous avons sauté dans un neuf. » Vous pouvez penser « grand ; quel service merveilleux ! »

Ce qui s'est vraiment produit est que vous étiez en passant upsold par filtre à air à air. Il n'était pas probablement nécessaire ; il certainement n'a été remplacé conformément à aucune recommandation d'usine, et vous avez été certainement surchargés pour ce qui était le plus susceptible un pauvre-ajustage de précision, marché des accessoires, filtre à air à air inférieur.

Voici un exemple réel qui s'est produit récemment. Ce véhicule particulier a eu 54.000 milles là-dessus, et a été lâché au loin à un magasin local pour « juste un changement d'huile. » En payant la facture, le client a été remis une évaluation pour que $199 remplacent son tuyau de filtre à air à air et de radiateur de dessus.

Choqué au prix, il m'a appelé.

Après revue, j'ai constaté que la suggestion de filtre à air à air était prématurée. Elle n'a pas eu besoin de remplacement jusqu'à ce que l'intervalle recommandé de service de 60.000 milles du fabricant. Le tuyau supérieur était également prématuré. En fait, il n'a pas eu besoin de remplacement du tout, en dépit d'un problème très mineur facilement adressé pendant l'entretien d'usine programme-à aucun surcoût.

Contrôle dehors que les prix de pièce de marché des accessoires ont cité ci-dessous (tuyau inutile y compris de radiateur). Comparer ces derniers au prix au détail du détail suggéré du fabricant (MSRP) des pièces d'OEM d'usine (fabricant).

Filtre à air à air local de marché des accessoires de magasin : $32
Filtre d'OEM de fabricant, MSRP : $17

Tuyau local de dessus de marché des accessoires de magasin : $36
Tuyau supérieur d'OEM de fabricant, MSRP : $19

Noter que ce magasin local doublait le prix des pièces d'OEM avec ses pièces inférieures de marché des accessoires.

Maintenant, regardons le temps de travail cité.

Travail local Temps de magasin : 2.0 @ $60 par heure = $120
Fabricant Temps de travail : 0.9 @ $60 par heure = $81

Noter que l'évaluation de temps de travail de magasin pour les réparations était de 2 heures. C'est plus que « deux fois » les recommandations du fabricant (même après des temps calculateurs de fabricant contre le multiplicateur industriellement compatible).

A fait respecter le magasin local les intervalles d'entretien particuliers du véhicule au lieu de l'essai de faire un mâle rapide, il devrait avoir recommandé un service de 60.000 milles à la prochaine visite. Ceci mieux aurait servi le client, l'avait sauvé $199, et avait maintenu le véhicule correctement.

Au lieu de cela, le centre commercial a perdu un client, pour toujours !

Ce qui doit être fait l'espace libre en cristal est que ce type de prix-creusage à la gouge se produit journalier dans chaque type de service de service dans une forme ou des autres à travers le secteur tertiaire des véhicules à moteur.

Ce type de prix-creusage à la gouge est considéré normal !

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