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En comparaison du moteur, Porsche Cayman est placé entre le Boxster et 911. Pourtant, elle a sa propre personnalité différente. Il est snappier, plus facile, et pas accablés par le poids lourd suspendu à l'arrière et la nécessité de gérer l'effet de ce poids.

La Cayman est strictement deux places parce que le moteur lorsque le siège arrière des sièges serait autrement. Cela signifie que le moteur n'est pas tout à fait facilement accessibles, bien qu'il y ait une place dans l'huile de remplissage par l'intermédiaire de la botte. Dans le cadre de ce long hayon, se révèle une généreuse à bagages de compléter l'avant de taille 911 Boxster
de démarrage.

Comme tous les autres Porsche, le Cayman n'est pas très grande, ce qui le rend très pratique et utilisable. Et pour l'ensemble de ses gènes évident Boxster, le Cayman est tout à fait sa propre voiture avec ses courbes arrière des ailes et soignées fastback toit. Comme avec d'autres Porsche, il ya un aileron arrière mobile, qui déploie au-dessus de 120 km / h.

Pour en revenir à étions-nous, le moteur, le Cayman a 3,4 litres, un mélange de la bouteille de barils de 911 avec un vilebrequin d'un Boxster. Un moteur de 911 est de 3,6 ou 3,8 litres et un Boxster S est un moteur de 3,2 litre. C'est une chose étrange, mais même si aujourd'hui les moteurs Porsche sont refroidis à l'eau, ils continuent leur superposition d'admission et d'échappement avec une note breathy vinaigre comme celle du géant ventilateurs de refroidissement d'air de vieux.

Fondamentalement, le Cayman est un mélange et il ne possède pas un très grand nombre de nouvelles et pièces uniques. En bref, la Cayman est une structure de deux fois et demie plus sévères parce que c'est juste un Boxster avec un toit. En retour, cela veut dire que l'expérience de conduite devient beaucoup plus ciblé en raison de sa suspension peut avoir tauter, plus sportive.

Porsche Cayman atteint une vitesse maximale de 275 km / h et passe de zéro à 100 km / h en 5,3 secondes, même si la soif de carburant est faible pour ces rythme.

La Cayman est particulièrement bien avec l'option Porsche Active Suspension Management (PASM), mais contrairement à une 911, ça marche assez bien sans elle, grâce à un trajet que l'entreprise, mais rarement turbulent. PASM fait passer le Cayman 10 mm plus bas, et dans son mode sport, il tautens le facteur d'amortissement. Et il se sent absolument fantastique quand vous avez l'option Chrono (avec chronomètre pour chronométrer votre chauffe-tours).

Bas ligne, Porsche Cayman est une remarquable illustration d'un rigide, un toit solide Carrosseries avantages. Le Cayman S possède tous les attributs positifs Porsche vous pourriez désirer, et aucun des
chicots.

Ce n'est pas le plus rapide Porsche, pas le plus grand, pas le plus à couper le souffle. Il s'agit d'une mise en commun des autres parties Porsche, ce qui signifie que le Cayman n'est pas coûteuse à mettre en place mais il va générer gros bénéfices. La nouvelle voiture, d'ailleurs, prend son nom non pas d'un impôt havre archipel, mais d'un type de crocodile.

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