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Porsche 968 est essentiellement le successeur de la Porsche 944. Il a un nez faible et de grande roue qui aide à accentuer les belles lignes de cette forme classique que dans une Porsche Rouge est un véritable chef tourneur. Il a également le classique GT moteur avant, roues motrices arrière, mise en page avec l'avantage supplémentaire d'un arrière transaxle
donnant presque parfaite répartition du poids.

En lieu et place des phares cachés de la 944, la 968 est visible pop up phares, similaire à la Porsche 928. Cela porte le regard de la voiture en ligne avec la nouvelle Porsche 997-911. Ce changement a également un avantage pratique: les phares peuvent être lavés avec le reste de la voiture au lieu d'avoir à leur pop à laver.

En ce qui concerne l'intérieur, il reste le même que celui produit dans la 944, de maintien de la célèbre ovale tiret. Les concepteurs ont utilisé les mêmes matériaux robustes qui ont donné tous les propriétaires de Porsche de nombreuses années sans problème de l'automobile.

L'extérieur a un peu de différences: la porte des miroirs ont été réduites grâce à la baisse effet lacrymogène et les roues ont 5 parle Coupe conception alliages. Le pare-chocs arrière est plus mélangé et avec la lumière arrière intégrante des groupes, ce qui en fait presque indiscernables de la carrosserie. Toutes ces modifications apportées carrosserie 968 la regarder un peu comme le 928, et a ajouté le moteur du patrimoine, certaines personnes ont fait référence à elle comme la fille de 928.

Le moteur est une version de l'un utilisé pour la première fois sur la 944 S2, il est a4 cylindre, 3 litres, 16 soupapes. Et ils ont ajouté VarioCam puissance optimale pour toute la gamme de vitesses. Il a 240 HP à 6200 tr / min et un couple de 305 Nm à 4100 tr / min, compte tenu de l'amélioration de chambre de combustion et collecteur d'admission de conception.

Au moment de la production, il a été un remarquable moteur, le plus grand déplacement par cylindre d'un moteur de voiture et également le plus élevé de sortie de couple tout unblown moteur 3 litres. Il est clair que le résultat de Porsche investissement dans ce moteur ont porté leurs fruits.

L'arrière-monté une boîte de vitesses est manuelle 6 vitesses ou 4 vitesses tiptronic. Il est le premier jamais monté sur une voiture. Le châssis a presque parfaite répartition du poids et des caractéristiques très rigide.

Habituellement, la plupart des voitures commencent à manquer quand il s'agit de pauses et la raison en est qu'il n'a pas d'importance à quelle vitesse la voiture est en ligne droite si vous ne pouvez pas prendre un virage (tour) le droit à vitesse de sécurité. Mais les freins Porsche ont toujours été l'envie de la plupart route fabricants de voiture de sport.

Vous remarquerez que peu ou pas ou pas de la fatigue perceptible même dans des conditions rigoureuses utilisation de Porsche 968. ABS ajoute encore plus
à la sécurité déjà excellent système de freinage. Aussi, ce qui rend les freins est tellement efficace que les roues elles-mêmes sont destinées à prévenir les pneus qui sortent de la jante en cas de perte soudaine de pression.

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