De 1978 à 1995 le Porsche 928 était l'entretien de la ville. Le corps de coupe de 2 portes était élégant avec les lignes lisses, et très impressionnant. Vous simplement ne pourriez pas aider mais obtenir noté. C'était également leur voiture plus chère pour trouver son chemin de lancer sur le marché. Aujourd'hui ce reste un article chaud et vous pouvez immobile compter payer un joli penny à propre.

Cette voiture a rapidement gagné le « requin de terre » nommé en raison de sa capacité de manger vers le haut de la route dans peu d'heure. En fait elle a gagné le titre d'être la voiture de route la plus rapide dans le monde entier. Et c'était un titre qu'il a certainement gagné.

La scie en retard Porsche des années 60 s'indiquent avec un nouveau regard et se sentent des jours plus tôt. En fait il y avait non seulement eu de grands changements à la compagnie là avait été tout à fait une secousse vers le haut dans le directeur aussi. Et avec des bouleversements viennent la nouvelle idée.

Ernst Fuhrman était l'un des nouveaux cadres à venir à bord en tant que directeur de gestion. Il était rapide pour identifier la popularité des 911 était sur le point de s'affaiblir et il a voulu présenter une voiture au marché qui serait non seulement un grand coupe de sports mais également une berline luxueuse. L'étude de projet a été lancée en 1971 et la scie 1978 les 928 premiers viennent pour lancer sur le marché.

C'était une voiture qui allait avoir l'abondance de la puissance et ainsi le V8 5.0 L avec la HP 300 deviendrait l'équipement courant. Les premières voitures a les carburateurs quadruples mais ceux ont été bientôt rejetés pour le système d'injection de carburant du borsch K Jetronic. Bien qu'on l'ait identifié car les vraies ventes d'un accomplissement étonnamment étaient au commencement lentes. Avec le temps il s'est développé dans la popularité mais rien comme des modèles de prédécesseur ainsi en 1995 où il a été discontinué.

Il est toujours tout au sujet de conception et les 928 n'est aucun différent. Les 928 ont offert un V8 refroidi à l'eau monté mécaniquement dans l'avant de la voiture. C'était commande arrière et a eu un déplacement de 4.5 L et il a offert vers le haut de la HP 219 pour l'Amérique du Nord.

C'est une voiture qui détend pour conduire. En fait pendant son temps elle a eu la réputation d'être la voiture de détente sur le marché. Vous pourriez choisir de la transmission automatique de benz de Mercedes ou de la transmission manuelle de jambe de chien de 5 vitesses.

Un bon nombre de bagage espacent et vous pouvez lui accéder avec la grande berline avec hayon arrière. Les butoirs de polyuréthane ont été intégrés dans la queue et le nez et eux sont peinture assortie au corps. Il a classifié en tant que 2+2 parce qu'il a 2 petits sièges dans l'arrière. Ils peuvent être plus salutaires pliés vers le bas pour l'entreposage en bagage mais ils sont fonctionnels.

Porsche était l'une des premières voitures pour présenter toute la direction de roue. Les ans après de fabricants automatiques japonais sont venus à bord. C'est un grand dispositif et le conducteur de Porsche a obtenu de l'éprouver plus tôt.

En 1980 le 928S a été présenté sur le marché européen qui l'a par la suite fait en Amérique du Nord. Le modèle 1987 a eu un embrayage simple et des 5.0 L mis à jour moteur de disque de V8.

Dans la dernière partie de 1986 la variante 928 S4 debuted avec un nouvel embrayage simple de disque et nouveau et amélioré 5.0 L moteur de V8 qui a été employé sur les marchés nord-américains et européens. Les mises à jour dénommantes étaient significatives et elles ont donné à la voiture beaucoup de sleeker, de regard plus sexy et de sensation. Mais elle a également rendu une différence considérable au poids de la voiture ayant pour résultat un poids sensiblement plus léger globale.

Le modèle 1987 a vu les nouveaux 928 S4 accéder au marché. Il a eu un embrayage simple de disque supplémentaire et des 5.0 L mis à jour moteur de V8 avec une HP 316 impressionnante. Il a également quelques mises à niveau intérieures sportives et un extérieur de sleeker. C'était également considérablement allumeur que des versions précédentes.

Le S4 est resté dans la production jusqu'en 1991 où les 928 GT ont été libérés. C'était le plus sportif du 928s pour frapper jamais le marché. Dans 1993 les 928 GTS ont écrit la scène avec une restauration complète avec 5.4 des L intérieur et plus grand mis à jour 345 moteur de HP. Un GTS chargé a coûté plus de $100.000 USD lui faisant la voiture la plus chère sur le marché pour son ère. La transmission automatique et 6 expédient le manuel étaient tous les deux disponibles. C'est une voiture qui tient aujourd'hui toujours sa valeur sur le marché.

Les 928 étaient certainement une voiture qui a évolué sur ses 18 années sur le marché. Quelques changements étaient subtiles tandis que d'autres où beaucoup plus audacieux. Mais aucune matière les changements que la voiture l'a subie n'a maintenu sa réputation comme rapide, amusement, et voiture sportive pour conduire.

Quand elle est venue à l'exécution c'était une voiture prévisible avec la grande distribution de poids et le V8 puissant l'a maintenu un vrai joueur sur la voie facilement capable surpasser plusieurs des autres porches.

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