Avec la congestion continuant à monter sur les routes de la Grande-Bretagne on a proposé un certain nombre de solutions, soulevant l'impôt étant les principales. Cependant, journalier au R-U il y a plus de 10 millions de sièges vides sur les routes. Un plus mauvais distillateur, la grande majorité de ces sièges vides ont lieu pendant l'heure de pointe, avec l'occupation moyenne pour permuter seulement 1.2. La solution semble être simple - partage de voiture. Ceci est encore soutenu par la recherche récente qui a trouvé cela plus de 50% de banlieusards part de voiture sur leur chemin de travailler si elles pourraient trouver quelqu'un approprié à la part avec.

Le partage de voiture a été souvent parlé mais jamais seulement considéré comme une solution à échelle réduite, peu susceptible d'avoir un effet significatif aux niveaux de congestion. Encore, l'évidence suggère autrement. Une augmentation de 25% des niveaux d'occupation de voiture aurait comme conséquence le nombre de voitures de permutation sur la route tombant de 21%. Mettre une autre manière, si chacun partageait déplacement jusqu'au lieu de travail juste une fois par semaine alors que l'effet serait semblable. Avec plus d'un 50% de personnes heureuses d'essayer la voiture partageant ceci a pu être une cible possible.

Ainsi pourquoi le partage de voiture n'a-t-il pas décollé de façon considérable ? Mis simplement, un manque de placement. Sans argent pour soulever la conscience du partage de voiture et les manières d'aborder trouver quelqu'un pour partager avec, le concept du partage de voiture va toujours être condamné à être une solution insignifiante.

Pourquoi le placement a-t-il été fourni par le gouvernement, en particulier à la lumière des nombreux rapports qui sont venus dehors sur des années récentes accentuant le potentiel du partage de voiture ? On peut seulement speculer mais aux gouvernements l'idée du partage de voiture n'est pas aussi attrayante. Elle ne produit d'aucun revenu additionnel de gouvernement et est susceptible en fait de le réduire, en particulier avec le déclin dans la consommation de carburant. Comparé à la perspective de continuer à nettement augmenter les impôts sur les automobilistes, beaucoup de qui n'ont aucun choix mais pour utiliser leurs voitures, le partage de voiture ne tient pas une chance.

Les avantages du partage de voiture également sont souvent énormément sous-estimés. Le partage de voiture réduit énormement la consommation d'essence pour les individus impliqués et si favorisé dans une grandes congestion et pollution de manière puis pourrait être réduit sensiblement. D'autres avantages incluent réduit garer des problèmes et le kilomètrage inférieur fait par les moyens de chaque voiture qu'ils déprécient moins rapidement.

Cependant, les statistiques une qui est donné sur est l'impact de la voiture partageant sur la sécurité routière. Le nombre de fines expédiantes distribuerées au R-U dans 2005 a atteint 2 millions de mark. Avec la sécurité routière étant d'une telle importance apparente la statistique que la probabilité de avoir un accident est réduite de 50% s'il y ont deux personnes ou plus dans la voiture devrait faire les autorités compétentes reposer vers le haut et prendre la note. La manière d'augmenter la sécurité routière est de favoriser le partage de voiture. Le fait supplémentaire qu'il est également rend la conduite meilleur marché pour l'individu, et réduit la congestion et la pollution, devrait encourager des personnes à prendre la voiture partageant sérieusement.

Devenir impliqué dans le partage de voiture est très franc. Liftshare.org a été établi en 1997 et a maintenant plus de 130.000 membres un million de voyages enregistrés. Il est également libre de se joindre, à une fiche simple à accomplir avant que vous puissiez enregistrer un voyage et commencer à rechercher des compagnons de voyage. Si vous voyagez au travail, un festival ou un partage sportif de voiture d'événement est possible.

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