Par nécessité, et en commun avec la plupart des autres sociétés d'ingénierie de la journée, Enfield ne se limitent pas à une seule ligne. Ils ont également fait des tondeuses à gazon, les bicyclettes et pièces fusil pour une usine d'armes légères en Enfield. Un indice réside dans leur logo qui représente un canon, qui, je dois le dire, est infiniment mieux qu'une tondeuse à gazon. Leur devise de 'Made comme une arme à feu, Goes comme une balle "est également la preuve de leur engagement militaire. En 1907, la société a uni ses forces avec une entreprise peu probable avec le nom de «Alldays & Oignons», de produire les Enfield Allday-automobile. Heureusement, l'oignon a été abandonnée. Ces wagons sont restés en production jusqu'en 1925.

Royal Enfield produit leur premier véhicule à moteur en 1898, un véhicule qui serait aujourd'hui être décrit comme un «Quad». Ce premier effort avait une De Dion-Bouton 2,75 moteur de l'hp. Comme l'aube du 20ème siècle, une bicyclette avec un moteur 150cc monté au-dessus de la roue avant a été présenté. L'année suivante, en 1902, un appareil similaire a été équipé d'un moteur de 239cc Enfield. Le célèbre V-Twins paru en 1910, principalement équipé d'un moteur Motosacoche 344cc, mais plus tard remplacée par Enfield sa propre unité de puissance. Le premier petit, les moteurs à deux temps vu le jour en 1915 avec le 200model.

Avec le déclenchement de la guerre mondiale 1 en 1914, la Royal Enfield a été prié de fournir les forces armées britanniques à l'arme automatique de transport de combinaisons et portant civière-motos. La société a également remporté un contrat pour la fourniture de machines pour les Russes. En 1917, alors que la plupart des hommes valides ont été en guerre en Europe, une force de police constituée de femmes a été publié avec 600cc Royal Enfield motocycles.

Le temps entre les deux guerres a vu un boom dans la popularité de side-car, en 1924 et une combinaison en utilisant un seul 350cc a été lancé. En 1928, des chars et des selle-center printemps, poutre fourche avant ont été utilisées. Royal Enfield vélos maintenant pris une apparence plus contemporaine, et en dépit de la morosité économique de la dépression années, les ventes conservé constant. Une machine de 488cc à quatre vitesses a été offert en 1927 et un side-valve 225cc en 1928. Il semble que la société pourrait ne pas faire de mal, et au cours de la trentaine, Royal Enfield le catalog en vedette treize modèles. Il est temps que le fameux cylindre unique "Bullet" est né.

Alors que le monde est tombé une fois de plus dans la guerre, la Royal Enfield est passé à l'occasion de produire une série de motocyclettes à usage militaire, la plus célèbre d'entre eux étant une moto 125cc appelé «Flying aux puces». Il est également connu sous le nom de "Airborne" en raison de sa capacité d'être largué par parachute. Des instruments spéciaux pour usage de guerre ont également été fabriqués à cette époque.

Dans les années cinquante, Enfield de l'Inde a commencé à construire des machines avec des pièces expédiées de la Grande-Bretagne, mais ont été en 1962 la production de motos complet. Malheureusement, l'usine de Redditch, en Angleterre, a cessé la production en 1970, avec le Chennau usine en Inde, toujours en fonctionnement. Valeur droits ont été achetés par les Indiens et le nom sur le vécu qui, aujourd'hui, Royal Enfield permet de revendiquer le titre de "Le monde de moto le plus ancien modèle». La balle est en fait le modèle ayant la plus longue campagne de production.

Entre 1955 et 1960, la Royal Enfield ont été vendus aux États-Unis comme des «Indiens Moto". Cela a bien sûr rien à voir avec l'Inde dans le contexte asiatique. La célèbre compagnie indienne de moto a connu des problèmes de son, ce qui a été juste un autre chapitre de leur histoire particulière. Les Américains ne sont pas trop vif sur badged motos, et lorsque l'entreprise accord expiré, Floyd Clymer, qui avait coûté la controversée «les droits des Indiens", a cherché d'autres sources pour son entreprise.

Il semble que la "Enfield" le nom a beaucoup de la vie en elle encore. Enfield Inde continue de motocycles et est en effet florissant. En 1986, un fonctionnaire de la Grande-Bretagne nommé Raja Narayan est retourné à l'Inde de créer un bras d'exportation pour Royal Enfield, afin de la même manière que Raja était retourné à ses racines, de sorte a la balle, qui est maintenant commercialisé en Grande-Bretagne.

Malgré la production de Redditch en mouvement à l'Inde, la marque ne peut prétendre être le seul à portée de trois siècles, et qui sait, elle mai même atteindre un quatrième. Bien que la plante indienne de plus en plus efficace, les quelques bâtiments qui restent de la gloire Redditch jours ont été avalés par la Enfield Industrial Estate.

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