Motori di interferenza: ........ Le informazioni utili da AutoTruckData.com

Un motore di interferenza è un disegno del motore che è stato evitato da alcuni fornitori per bene in 80 anni. General Motors, Chrysler, ecc., usano tipicamente un catena-tipo cinghia del metallo di sincronizzazione sui motori dell'asta di spinta (spesso denominati una catena di sincronizzazione) per trasmettere la coppia di torsione dall'albero a gomito o del motore l'albero a camme del motore che apre le valvole che ammettono l'aria ed il combustibile. (Nota: su alcuni nuovi automobili il combustibile è ammesso non tramite le valvole ma attraverso gli iniettori nella parte superiore del cilindro. Piuttosto che usare una catena d'acciaio di sincronizzazione, i motori di interferenza possono utilizzare una cinghia di sincronizzazione di gomma con la relativa vita limitata, mentre le cinghie di sincronizzazione d'acciaio durano tipicamente 150.000 - 200.000 miglia o più.

Le valvole si aprono più ulteriormente in un motore ed in un progetto di interferenza più ulteriormente nella camera di combustione che in un motore “non sincronizzato„. Ciò permette l'aria esterna a flusso di pressione atmosferica più velocemente nella camera di combustione con la più grande apertura della valvola. Il motore può quindi inalare più aria, è un piccolo più piccolo ed ancora genera tant'alimentazione mentre riduce il relativo costo manufactured ed anche garantendo il commercio futuro di riparazione per il relativo commerciante. Se una cinghia di sincronizzazione di gomma si rompe dalla sostituzione abbastanza presto, alcune delle valvole attaccate nella loro posizione aperta si scontreranno con la parte superiore dei pistoni, quindi rompente o irreversibilmente danneggiante uno o l'altro o entrambi. Per rendere gli argomenti più difettosi, non è possibile misurare l'usura su così cinghia di gomma in modo che abbia potuto essere sostituita quando ci è una certa indicazione di guasto imminente. Il guasto in queste cinghie è catastrofico, senza avvertimento. Ciò richiederà un nuovo motore intero è installata. Noia al proprietario. Per concludere, la cinghia di gomma può dovere essere sostituito molto prima che di 60.000 miglia solamente dovuto la relativa età. Ciò realmente sta giocando una mano difettosa della mazza. I motori di interferenza sono come una bomba a orologeria che attende per esplodere a meno che sostituendo la cinghia di sincronizzazione all'intervallo suggerito. Essere informato di quello ha garantito la spesa futura prima dell'acquisto dell'automobile nuovo, o particolarmente un automobile utilizzato,„ con un tal motore.

Per i particolari a questo proposito o affinchè la distanza in miglia suggerita sostituiscano le cinghie di sincronizzazione di gomma sui motori di interferenza, collegare sul Internet ai ©Gates Rubber Company, un fornitore in tutto il mondo di tali cinghie. Quando il relativo Web site compare, scattare sopra le parti di ricambio/automobilistico. Cercare “la guida del rimontaggio della cinghia di sincronizzazione„.

Nel comprare un automobile utilizzato insistere sempre sulla determinazione se il veicolo ha una sincronizzazione-cinghia di gomma. Essere informato che circa cinque anni fa una compagnia petrolifera internazionale ha fatto un aggiornamento su 5.000 automobili che aveva girato indietro dopo i contratti d'affitto da 3 anni e che li aveva seguiti ai loro proprietari riservati finali. Tutti gli automobili per allora avevano attraversato i mercati all'ingrosso dell'asta e probabile uno o più venditori al dettaglio prima di essere venduto ad un proprietario riservato. L'indagine ha rilevato che 50% degli automobili ha avuto loro odometri girati illegalmente indietro.

Quando comprare un automobile utilizzato, presunto con 40.000 miglia per esempio e determinarlo hanno una cinghia di sincronizzazione di gomma, insistere su una garanzia scritta dal venditore alla garanzia per iscritto per sostituire la cinghia di sincronizzazione a nessuna carica se viene a mancare entro altre 20.000 miglia, un importo totale suggerito tipico (denominare tutto il commerciante per ottenere la quantità suggerita per il particolare fanno del veicolo). Dopo tutto, il veicolo può in effetti già avergli 55.000 miglia. Se il venditore non farà quella garanzia, quindi sta ammettendo che la distanza in miglia non è probabilmente esatta ed implicitamente non può scaturire è stata girata indietro. Se il venditore non farà quella garanzia, considerare un compromesso, quale un costo di $100 massimi. Se non accettabile, camminare via ed osservare altrove. “

Prima dell'acquisto qualsiasi automobile, particolarmente 4 automobili stranieri del cilindro, o persino del CYL 6. BMW, è informato del costo inevitabile di $400-$800 sostituire la cinghia di sincronizzazione dovunque a 50.000 - 70.000 miglia se l'automobile ha un tipo di interferenza di motore. La persona di vendite non accennerà invariabilmente che un tipo motore di interferenza alimenta il veicolo e non può neppure conoscere che cosa uno è. Se una cinghia di sincronizzazione su un motore di interferenza non è sostituita a intervalli suggeriti, la riparazione ha costato quando le rotture della cinghia (non gradualmente, ma sempre catastroficamente) potrebbero aumentare a $3.000 - $5.000 dovuto difetto del motore perché le parti si sono fracassate in a vicenda

Se la persona di vendite non sa se il veicolo ha un motore di interferenza, camminare fuori all'officina riparazioni e chiedere “al produttore di servizio„, che è probabilmente un ex meccanico. Per concludere, poiché le parole sono poco costose, scrivere sull'ordine d'acquisto che le garanzie del venditore il motore non è “un motore di interferenza„ e li indennizzeranno 100% se risulta che è ed il motore si rompe quando la cinghia di sincronizzazione di gomma si rompe.

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