Les fabricants européens ont fait les modèles convertibles de voiture pendant beaucoup d'années, même pour le marché américain. Un de ces derniers est BMW. Avez-vous entendu parler du roadster Z3 ? C'était le premier marché grand-public et le convertible assemblé de BMW aux Etats-Unis. Nous avons vu ce modèle sur le marché en 1996, juste aprés qu'il ait été décrit dans le film en esclavage de James, oeil d'or. La production a fini en l'année 2002 et déja cela beaucoup de variantes ont été présentés. La version de coupe a été également présentée en 1999 ayant été ensuite fabriqué et assemblé dans Spartanburg, la Caroline du Sud. Vers la fin de 2002 Z4 le modèle - le successeur du modèle Z3 - a été présenté dans l'exposition automatique de Paris.

Le modèle du wthe E30 d'ingénieurs a été employé plutôt que la suspension plus sophistiquée de multilink de l'E36. Au début, juste le 1.9 L moteur de M44B19 straight-4 a été offert, bien que sa HP 138 ait fait au véhicule moins d'un interprète que beaucoup d'acheteurs voulus. La rétroaction des clients a indiqué que les intérieurs de ce modèle n'étaient pas tout bonne qu'elle était dans les autres modèles de ce fabricant. Particulièrement regarder du mauvais était la fenêtre arrière en plastique même par rapport à à l'unité de verre trouvée sur les 1999 beaucoup-bon marché Mazda modèle Miata.

En 1997, ce peu quatre a été complété par un plus grand moteur straight-6 sur le marché nord-américain, les 2.8 L M52B28. Ce moteur, pris du 328i, était particulièrement attrayant avec sa HP 189. Pendant que les quatre étaient retirés des 3.2 L moteur de S52B32 I6 ont été employés dans le roadster de M qui est venu par année ensuite. En 1999, le moteur du cylindre 1.9L 4 a été remplacé avec un 2.5L straight-6, produisant pas moins de la HP 170. Curieusement, ce modèle de BMW était badged en tant que « 2.3 ».

En dehors de de l'Amérique du Nord un 2.0L straight-6 a été employé au lieu d'un cylindre 1.9L 4. Tous les moteurs ont été remplacés quand la voiture a été rafraîchée pour quelques ans après ; plus avec précision en 2001. La gamme a maintenant compris les 2.2 L M54B22 (extérieur disponible de l'Amérique du Nord), 2.5 L M52B25, 3.0 L M52B30, et (pour le roadster de M) 3.2 L S54B32. Chacun des trois de ces moteurs straight-6 a duré par la fin de la course de la voiture l'année ensuite. Excepté la fenêtre en plastique, les intérieurs entiers ont été refourbis.

D'autres problèmes du Z3 modèlent rapporté étaient les mauvaises sondes de l'oxygène, la pompe d'eau en plastique et un bâti de choc arrière qui ont échoué. Rétro dénommer cependant, était plus populaire et les Z3s ont tenu leur valeur assez bien sur le marché de revente.

Roadster de M

De 1998 à 2002, la division de Motorsports de BMW a produit le roadster bien connu du modèle M. Mises à niveau incluses modèles de cette suspension et le moteur de BMW M3. Un moteur de 3.2L S52 était là dans le dès en 1998 aussi bien que 1999, et 2000 roadsters de M avec un échappement de quadruple. Les modèles après le changement de millénium, en d'autres termes les 2001 et 2002 modèles ont eu le moteur S54 de l'E46 M3 aussi bien que des mises à niveau intérieures avec les mesures additionnelles dans la console centrale. Un bouton allumé de décalage de « M », un divers peu de chrome dans tout l'habitacle et des sièges de sport étaient également une partie de l'équipement standard. Il y avait également beaucoup de changements extérieurs, comme de plus grandes roues espacées plus loin des amortisseurs à part et plus agressifs qu'ont été installés sur le Z3 régulier. C'était également une option pour avoir des hardtops.

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