Les moteurs diesel sont énormément inexploités quand il vient aux puissances en chevaux. Diesel principal de Cummins Turbo de détour du l'exemple-le 2006. Ce camion se transporte de l'usine avec des 325 puissances en chevaux respectable. Mais maintenant, grâce au module d'exécution de jus de bord avec la Dans-Cabine d'attitude que vous pouvez sauter à plus de 425 à la poussée d'un bouton.

Avec les gobs ungodly de la puissance, vous apprécierez également un plein compliment des mesures comprenant la poussée livre par pouce carré, la température de gaz d'échappement (JPT), la pression barométrique, la vitesse (M/H), la température de liquide réfrigérant de moteur, la température de prise, la charge %, la glissade %, la température de transmission, la commande de puissance %, le T/MN et la retraite % dus au JPT ou à la poussée excessif. Vous pouvez regarder n'importe quelle combinaison de quatre variables immédiatement sur le moniteur d'attitude.

Un autre dispositif que j'aime est le temporisateur intégré de turbo. Cette option augmentera la vie de votre turbo en courant le moteur après toi arrêtent le camion jusqu'à ce qu'un JPT spécifique (placer par toi) soit atteint.

Installation du jus de bord et du module d'attitude

De façon générale, l'installation est assez facile. Il y a quelques raccordements liés aux mesures, mais le kit vient avec des instructions détaillées et des images coïncidant avec les diverses étapes de l'installation.

Un du plus difficile charge installe la sonde de JPT. Pour ceci, vous devrez forer et taper votre tubulure d'échappement pour accepter l'embout fileté de la sonde.

Tout autre câblage est assez franc avec des raccordements nécessaires liaison de transmission de données aux injecteurs, à la sonde de CARTE, d'OBDII, allumage (pour le temporisateur de turbo), puissance et terre.

Le kit vient avec un support - la parenthèse pour le module de dans-cabine d'attitude, mais j'ai pensé qu'il a regardé de fromage, ainsi pour moi a opté pour une cosse de mesure d'Un-Pilier. Vous pouvez prendre ces derniers pour environ $75 et elles donnent un regard fini gentil à l'installation.

Niveaux de puissance

Bien que le bord réclame 5 niveaux de puissance différents, il y a réellement de 7. Niveler 0 pour les arrangements, le niveau 1 pour 25 HP, le niveau 2 pour 40 HP, le niveau 3 pour 60 HP, le niveau 4 pour 80 HP, le niveau 5 pour 100 HP et le niveau courants 6 pour la HP 160.

Pour vous obtenir au niveau 6 doivent entrer en contact avec le bord directement et obtenir ce qu'ils appellent un « chaud ouvrir le code » que vous écrivez bien dans le module d'attitude. Selon le bord « il y a un coût lié au niveau d'accès 6 et une levée de responsabilité de dégagement doit être signée. » Cette dernière partie m'incite à penser de niveau 6 pourrait faire de mauvaises choses dans la mine fausse de mains… notamment, qui est pourquoi je « n'ai pas ouvert » ce dispositif juste encore.

Dispositifs de sûreté pour votre moteur diesel

Une des plus grandes raisons que j'ai acheté le module de bord était les dispositifs de sûreté/protection de moteur il offre. Avec le turbo-temporisateur diesel qui prolonge la vie de turbo en lui permettant de refroidir correctement, le jus de bord a un système d'alarme sonore qui des alertes vous quand les conditions dangereuses sont présentes. Vous pouvez prérégler des alertes pour le JPT, la surpression, la température de moteur, le transport Tem et la vitesse.

Essai d'entraînement

Dans un mot : Défaut de la reproduction sonore. Les gains d'exécution sont incroyables complètement la bande de puissance. La basse extrémité, milieu, extrémité supérieure… toute l'exposition a marqué l'amélioration au-dessus des actions. Sur l'autoroute vous vous trouverez faire 80 avec l'abondance de la pédale à gauche. Le seul inconvénient que j'ai vu est une augmentation de fumée… pas vraiment une affaire, mais il pisse d'autres conducteurs au loin parfois.

Aux puissances plus élevées, l'économie de carburant n'a pas augmenté ou n'a pas diminué. Au niveau de puissance 5 vous pouvez s'attendre au même kilomètrage que des actions. Aux niveaux plus bas (1 et 2) je suis allé de 14.9 MPG à la conduite mélangée de la route 16.5 et de la ville.

De façon générale

Je renonce ce produit aux pouces sérieux. J'ai pris le jus de bord avec le module d'attitude pour $899 et la cosse de mesure d'Un-pilier pour $75. Ainsi pour moins que grand je prends toutes puissances en chevaux que je pourrais vouloir, toute une série de mesures numériques et temporisateur automatique de turbo à initialiser.

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