Pourquoi soulever votre jeep ? Plus de taille signifie plus de dégagement pour traiter des obstacles tout en offroading. Elle te permet de courir de plus grands pneus, qui aide également avec conquérir des défis d'offroad. Une autre raison est toujours que beaucoup de gens estiment juste qu'une jeep soulevée avec de plus grands pneus regarde mieux, et je suis d'accord certainement avec eux. La taille supplémentaire et les pneus plus grands donnent juste à une jeep un meilleur profil plus prononcé

Aucune matière la raison de soulever votre jeep, là ne sont un certain nombre de manières d'aborder elle. Avant toi la sélection qui on est exact pour toi, vous devra prendre quelques décisions le long de la manière. D'abord, vous devrez décider de ce que vous regardez pour accomplir avec l'ascenseur. Est-il simplement pour l'exposition, ou est-il pour vont-il ? Roche sérieuse rampant n'importe qui ? En second lieu, déterminer juste comment haute vous voulez aller. En recherchant une peu de taille pour le roulement doux ou être vous vraiment sérieux au sujet de cette chose de taille ? Troisièmement, vous devrez choisir le type d'ascenseur pour employer. En conclusion, installer l'ascenseur ou l'avoir installé.

Les méthodes de base pour soulever une jeep sont des kits d'ascenseur de suspension, des kits d'ascenseurs de corps, des ascenseurs de dispositif d'accrochage, des conversions de Ressort-Au-dessus-Axe, et des entretoises de ressort hélicoïdal. Le dispositif d'accrochage de jeep se soulève et les entretoises de ressort hélicoïdal ont typiquement comme conséquence une augmentation maximum de 2 pouces. Les entretoises de ressort hélicoïdal sont au juste ce qu'elles indiquent : entretoises qui sont insérées sous la base du ressort hélicoïdal, ayant pour résultat de soulever les ressorts plus haut. Des ascenseurs de dispositif d'accrochage sont composés des dispositifs d'accrochage de ressort lame qui sont plus longs et soulèvent et l'armature plus haut du poussent des feuilles. Tous les deux kits sont des méthodes plutôt peu coûteuses, mais si vous recherchez plus qu'un couple de pouces, vous devrez regarder ailleurs.

Les kits de conversion de Ressort-Au-dessus-Axe te permettent de changer l'endroit du ressort lame de sous l'axe pour se reposer sur lui. Ils auront habituellement comme conséquence un ascenseur de 4 pouces ou davantage. Ceci peut être augmenté par la taille des ressorts où vous utilisez avec le kit fini d'axe. L'utilisation de ces derniers peut causer avancer à petit galop, et les questions de direction de tringlerie et de transmission qui doivent être adressées. Elle peut devenir compliqué pour moins mécaniquement l'incliné parmi nous (je suis l'une d'entre elles !). Elle changera certainement la manipulation de l'installation. Tandis que les kits de conversion de ressort-au-dessus-axe sont plutôt peu coûteux une fois comparés aux suspensions des ascenseurs, il y ont un bon peu du temps et de l'argent dépensés en fixer les questions qu'il crée, qui doit être pris en compte en évaluant les coûts de vos diverses options.

Avec des kits d'ascenseur de corps vous dévérouillez fondamentalement le corps de l'armature, et placez les blocs manufacturés entre le corps de la jeep et le châssis de roulement. Ceci soulève le corps de votre jeep mais n'augmente pas directement le dégagement de votre train d'atterrissage. L'ascenseur de corps te permet de courir de plus grands pneus, qui augmenteront le dégagement de votre jeep.

Les kits d'ascenseur de suspension augmenteront directement le dégagement d'une jeep. Ils réclament installer des composants plus grands de suspension (un ascenseur plus élevé jaillit et de plus longs chocs de recul). Ces systèmes fournissent l'ascenseur, la meilleure articulation, et une meilleure manipulation d'offroad. Malheureusement, ils sont les plus chers des options d'ascenseur, mais ils fournissent la meilleure exécution de manipulation.

Quand elle descend à choisir un ascenseur, vous devrez déterminer pourquoi vous soulevez le véhicule, et combien vous coûtez disposé à payer lui. Si vous regardez seulement pour ajouter un couple de pouces et vous voulez l'ascenseur juste pour des regards, un kit de corps, les lover-ressort-entretoises ou les dispositifs d'accrochage d'ascenseur peuvent être au juste ce que le docteur a commandé. Si vous regardez pour construire une jeep qui est plus d'offroad capable puis vous devrait regarder des systèmes d'ascenseur de suspension.

Beaucoup d'offroaders sérieux combinent l'ascenseur de suspension avec un ascenseur de corps pour la taille additionnelle. L'installation de quelconque d'entre ces méthodes de levage changera habituellement la manipulation d'un véhicule. Elles toutes soulèvent le centre de la gravité et affecteront, donc, la manipulation et acculer verticaux. Ceci peut être adressé en ajoutant des pneus plus larges avec l'ascenseur. Selon le type et la taille de kit vous installez et le modèle de votre jeep, vous pouvez devoir installer un bras lâché de mineur, de plus longs bras de commande, de plus longs tuyaux de frein, une baisse de cas de transfert, et/ou un kit de suppresseur d'arbre d'entraînement de cv et de joug de glissade (dû à un changement de l'angle de la boîte de vitesse sur TJs et un certain Cherokees). Il est important de ne pas couper des coins en soulevant votre jeep. Pourquoi dépenser l'argent en ascenseur juste pour compromettre l'exécution de manipulation et pour faire face à l'usage potentiellement sérieux et pour déchirer des questions avec les composantes clés ? Il droite la première fois et il vous servira à la longue.

Quelque système vous choisissiez, l'une chose pour sûr est que la taille supplémentaire aidera à donner votre jeep que le regard dur raboteux plus de nous semblent préférer.

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