Moscou est parvenue à surpasser New York et à prendre une des positions principales mondiales dans le nombre de voitures par kilomètre carré. Vers la fin du novembre 2006 on s'attend à ce que le nombre de voitures à Moscou excède 3 millions de 200 mille ; les scientifiques s'inquiètent que le trafic occupé dans la capitale de la Russie constitue une menace de catastrophe écologique. Dans le projet là existent de diverses perspectives de résoudre le problème : routes payées dans les parties centrales de la ville, le contrôle le plus dur de la qualité d'essence, interdiction de passage pour des conducteurs d'autres régions. Les autorités projettent mettre la plupart des idées dans la vie au cours de la période la plus courte.

La croissance de la quantité automatique de transport dans la capitale est assurément sortie de la commande : en heures de pointe des routes de Moscou sont survolées avec plus de 850 mille voitures : 4/5 de toutes les émissions de pollution de l'atmosphère dans la ville sont tombés au transport automatique, par conséquent plusieurs des entreprises pollutive ont été obligées de laisser les secteurs dans la route d'anneau de Moscou. Les écologistes réclament que la situation avec les émissions toxiques est critique et les vies des muscovites sont sous la menace potentielle.

Les voitures se déplaçant par le centre de la ville soufflent autour 150 mille tonnes d'émissions annuellement, alors que les usines industrielles situées dans les zones centrales de Moscou - seulement 2 mille tonnes. Actuellement le niveau du bioxyde d'azote et de petites particules suspendues dans l'atmosphère du capital a égalé avec celui à Paris, à Madrid, et à New York.

70% de toutes les voitures à Moscou sont tout à fait vieux et ont été fabriqués en Russie qui signifie que bon nombre d'entre elles ont la réunion non égale d'essence-moteur les normes Euro-1. 15% sont les voitures de fabrication étrangère utilisées avec des moteurs assortissant les normes d'Euro-2 et seulement 15% de toutes les nouvelles voitures de fabrication étrangère répondent aux normes d'Euro-3 admis en Europe. Après des normes automatiques européennes pour la Russie signifie plus que la modernisation - c'est une question de survie.

Les écologistes discutent également le besoin du contrôle de qualité dur d'essence dans la capitale de l'action d'éviter visée par Russie des agents additifs trouvés dans la plupart d'essais d'essence tenus sur les stations-service locales. Les la plupart ont écarté l'agent trouvé par des experts sont le fil tétraéthylique on s'est avéré que qui change des caractéristiques génétiques des organizations biologiques, y compris des humains.

Une interdiction stricte de passage de transport de fret à Moscou est une autre mesure potentielle. Quelques autorités sont sûres que 80% du trafic de fret est constitué par transport automatique illégal, y compris des organismes privés de Moldau, Dagestan, l'Ukraine, et d'autres pays et régions. Les représentants de la politique écologique réclament que l'année prochaine une conduite limitrice de loi spéciale sur plusieurs routes et zones de la ville apparaîtra. Tout d'abord, une telle loi est projetée pour s'appliquer aux régions les plus problématiques et les plus critiques de Moscou.

Une plus d'idée vue par des autorités comme solution efficace de la « crise de voitures » est accès payé au centre du capital, au contrôle de durçissement de l'état technique des voitures, et à la systématisation du trafic sur les voies de communication principales de la ville.

Source : www.trud.ru

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Lavrentyeva Natalya

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