Le remplacement du tempo de Ford est la découpe de Ford. Il concurrence strictement l'entente de Honda, la Chrysler Cirrus, le stratus de détour, et autres de contrat et berlines de mi-taille. Ce véhicule est ouvré et fabriqué par Ford Motor Company aux Etats-Unis et a été rendu disponible dans un couple des niveaux d'équilibre comprenant GL, LX, et le Se sportif. Ce véhicule exsude l'exécution, l'amélioration et une exécution globale.

Ce véhicule a les sacs à air duels standard et les options comporter des freins non blocables, et la commande de traction. En outre, d'autres dispositifs de ce véhicule sont des butoirs qui pourraient résister à un impact de cinq M/H, et un moteur bas qui était 2.0 un moteur de cylindre du litre 4 qui pourrait produire 125 puissances en chevaux qui fonctionne bien avec un poste manuel de 5 vitesses ou la transmission automatique électronique facultative de 4 vitesses.

Ce véhicule a souffert de plusieurs malheurs dans plusieurs de ses pièces. La transmission automatique a eu une sonde de position manuelle défectueuse de levier. Si les câbles de frein de stationnement tenaient de la glace pendant le mois d'hiver, ceci ne permettra pas au frein de libérer. Ses lumières de tableau de bord étaient quelque peu défectueuses avec rougeoyer de voyants d'alarme de charge. Depuis sa production en 1995, elle a déjà souffert des défauts d'exécution. La liste a inclus les étiquettes avant d'ancre de ceinture de sécurité fendant, les renforts de remplisseur de carburant-réservoir fuyant, le bouclier en métal sur sa pipe en plastique de carburant-remplisseur se développant énonçant la charge pendant le réapprovisionnement en combustible qui pourrait être une source d'allumage, corps de gonfleur de sacs à air de passager fendant, surchauffant sur les bornes principales de lampe et de câblage-harnais qui pourraient avoir comme conséquence le circuit ouvert pour des lumières d'instrument, des lampes se garantes, et des lampes de queue, des ressorts hélicoïdaux avant rompant en raison de la corrosion dans plusieurs environnements extrêmes, et des manuels de guide de propriétaire n'étant pas suffisamment clairs.

Cependant, en raison de ces malheurs, la découpe de Ford a subi plusieurs changements énergiques afin de faciliter entièrement une plus grande expérience de conduite pour ses utilisateurs. En 1995, la découpe de Ford a réduit ses raies de chrome sur ses butoirs et son corps avait été coloré. Les sièges avant ont été maintenant enfoncés dans l'arrière afin d'améliorer la pièce arrière de jambe de siège. Une année après, la commande de traction et les miroirs de chauffage n'étaient plus une option. Le dégagement à distance de porte de carburant a été enlevé. Été rendues disponibles ont des lumières intérieures de tronc, inclinent des roues de direction, et des antennes de puissance. L'année 1997 a fait au sport de découpe de Ford de nouvelles conceptions dans ses extrémités avant et arrières. La ligne de toit a été changée et la plate-forme arrière a été court-circuitée afin d'améliorer plus loin l'espace libre arrière de siège. Pour la dernière année de sa production, 2000, chaque équilibre de niveau a reçu différents changements et restyling.

La découpe 2000 de Ford a tenu un moteur de la valve V6 de DOHC 24 avec le bloc et les têtes en aluminium. Elle a eu un système de commande de moteur de Ford EEC-IV avec l'injection de carburant gauche. Elle a eu une puissance de 170 BHP à 6250 t/mn et des possibilités de 165 livre-pi. du couple à 4250 t/mn. Il a fôlatré une transmission d'un manuel de 5 vitesses. Il a tenu un poids de bord de 2910 livres. L'empattement de la découpe de Ford était de 106.5 pouces et une longueur de 183.9 pouces.

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