Lecture entre les pneus
| by Maricon Williams | September 26, 2005
Lecture entre les pneus
Comment lisez-vous entre les pneus ?
Chaque cavalier doit avoir la connaissance au sujet des pneus. Ils doivent savoir sa construction, son entretien et soin, comment le monter et démonter, comment dépanner et prendre des précautions. Pour le faire voici les secteurs qui doivent être connus par eux :
1. La bonne taille. Le classement par taille est le processus de choisir le pneu en déterminant sa largeur de jante. Ceci signifie que les pneus ne doivent pas être plus larges ou plus étroits que ses pneus d'équipement original parce que choisir autrement tordra la manipulation de moto.
2. Pression. Augmentations de pression avec la température. Ainsi, un cavalier doit vérifier des pneus régulièrement particulièrement pendant la saison d'hiver. Des pressions recommandées de pneu peuvent être trouvées sur la table de la référence du fabricant. Les vérifier dehors afin d'avoir une pression sûre de pneu.
Ne jamais purger l'air d'un pneu chaud. Éviter en outre de monter quand des pneus sont gonflés insuffisamment parce que ceci peut mener à l'usage, à l'échec de pneu et aux dommages prématurés à la carcasse.
3. L'usage. Inspecter régulièrement l'indicateur d'usage dans les cannelures de pneu. Vous saurez que le pneu devrait être remplacé si les indicateurs d'usage sont nivelés avec la surface de la bande de roulement à un point quelconque.
4. La valve. Toujours couvercles de valve d'utilisation pour empêcher la perte d'air et pour éviter la saleté d'entrer dans la valve.
5. Préchauffage. Chaque fois que vous montez sur votre moto, commencer toujours à une vitesse modérée. Ceci conditionnera graduellement les pneus jusqu'à leur température de fonctionnement normale. S'ils ont déjà réalisé un plein préchauffage puis ils feront saisir un optimal.
6. Rodage. Après le réchauffage, éviter l'accélération rapide ou acculer dur. Faire ceci les 50 premiers kilomètres de votre tour jusqu'à l'ampleur quand le secteur de bande de roulement est totalement porté au loin.
7. Réparations. Essayer d'apprendre les fondations des réparations de moto de sorte que vous ne cherchiez pas à tâtons dans l'obscurité quand les anomalies se produisent. Une autre option est de consulter des experts en matière de pneu pour s'occuper des réparations de pneu.
Apprendre la langue de l'équitation. Conduire sagement. Voyage sans risque.
Comment lisez-vous entre les pneus ?
Chaque cavalier doit avoir la connaissance au sujet des pneus. Ils doivent savoir sa construction, son entretien et soin, comment le monter et démonter, comment dépanner et prendre des précautions. Pour le faire voici les secteurs qui doivent être connus par eux :
1. La bonne taille. Le classement par taille est le processus de choisir le pneu en déterminant sa largeur de jante. Ceci signifie que les pneus ne doivent pas être plus larges ou plus étroits que ses pneus d'équipement original parce que choisir autrement tordra la manipulation de moto.
2. Pression. Augmentations de pression avec la température. Ainsi, un cavalier doit vérifier des pneus régulièrement particulièrement pendant la saison d'hiver. Des pressions recommandées de pneu peuvent être trouvées sur la table de la référence du fabricant. Les vérifier dehors afin d'avoir une pression sûre de pneu.
Ne jamais purger l'air d'un pneu chaud. Éviter en outre de monter quand des pneus sont gonflés insuffisamment parce que ceci peut mener à l'usage, à l'échec de pneu et aux dommages prématurés à la carcasse.
3. L'usage. Inspecter régulièrement l'indicateur d'usage dans les cannelures de pneu. Vous saurez que le pneu devrait être remplacé si les indicateurs d'usage sont nivelés avec la surface de la bande de roulement à un point quelconque.
4. La valve. Toujours couvercles de valve d'utilisation pour empêcher la perte d'air et pour éviter la saleté d'entrer dans la valve.
5. Préchauffage. Chaque fois que vous montez sur votre moto, commencer toujours à une vitesse modérée. Ceci conditionnera graduellement les pneus jusqu'à leur température de fonctionnement normale. S'ils ont déjà réalisé un plein préchauffage puis ils feront saisir un optimal.
6. Rodage. Après le réchauffage, éviter l'accélération rapide ou acculer dur. Faire ceci les 50 premiers kilomètres de votre tour jusqu'à l'ampleur quand le secteur de bande de roulement est totalement porté au loin.
7. Réparations. Essayer d'apprendre les fondations des réparations de moto de sorte que vous ne cherchiez pas à tâtons dans l'obscurité quand les anomalies se produisent. Une autre option est de consulter des experts en matière de pneu pour s'occuper des réparations de pneu.
Apprendre la langue de l'équitation. Conduire sagement. Voyage sans risque.
Article Source: http://www.articleset.com

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