Dans les années 70, General Motors a accédé au marché de RV. Dessinant sur l'exubérance des temps, la compagnie s'est mise à créer le camping-car américain final.

Leur but était de produire dessus-de le-ligne véhicule avec la conception de découpage-bord et la construction, pas simplement un autre concurrent sur le marché déjà serré de véhicule de vacances.

La conception commune dans cette ère était un boxy, une gauche et une unité top-heavy sur un châssis de camion. Le véhicule de GMC a été prévu pour être une conception complètement nouvelle de chaque manière.

Le travail de conception a commencé en 1970, par l'introduction du marché prévue pour 1973. « Ne ressemble pas à une boîte ou monter comme un camion » était le slogan d'annonce de GMC.

Le nouveau véhicule serait peu commun pour cette ère de plusieurs manières. Tout d'abord, il était d'avoir une commande à roues avant motrices, un concept rare dans des voitures de ce jour et unheard-de dans les maisons mobiles.

La boîte de vitesse et la suspension ont été prises de la conception d'Oldsmobile Toronado. 265 le moteur d'Oldsmobile de pouce cubique des puissances en chevaux 455 a été attaché à une transmission de Turbohydramatic 425 avec la suspension de barre de torsion.

La suspension arrière était un produit de la conception de l'autobus du GM, en utilisant les bras duels d'oscillation, on menant et on traînant, avec un seul ressort d'air de chaque côté.

Au lieu d'un acier automatique de corps, le corps devait être fait d'aluminium léger et le plastique fibre de verre-renforcé moulé comme a été employé dans le Chevrolet Corvette.

La commande à roues avant motrices et la suspension indépendante d'arrière de bras d'oscillation ont apporté la grande amélioration à la conception standard de camping-car.

Le manque d'arbres d'entraînement et d'axes sous l'entraîneur a laissé une taille très basse de plancher, menant alternativement à une basse taille globale de véhicule et à un centre de la gravité inférieur.

Hormis une entrée et une sortie plus faciles, cette résistance réduite de risque et de vent de renversement et fait le véhicule beaucoup plus sûr et plus facile pour fonctionner pour des acheteurs s'est accoutumée seulement à la conduite de voiture.

Un circuit de freinage de six-roue, avec des freins à disque sur l'avant et des freins à tambour sur chacune des quatre roues arrière, a plus loin augmenté la manoeuvrabilité. La conception précédente de camping-car s'est concentrée principalement sur l'utilisation du véhicule comme maison provisoire une fois qu'elle avait atteint sa destination, un séjour prolongé en parc à la maison mobile ou une tache campante.

La facilité d'obtenir à la destination était concernée secondaire, et la manipulation encombrante sur la route a été prise pour accordé. GMC a fait une remarque spéciale de viser ce dispositif pour l'amélioration en ajoutant la visibilité à partir du siège du conducteur avec une étendue panoramique de verre.

Le camping-car a été décrit dans des longueurs de 23 pieds et de 26 pieds, assez petites même pour cette ère.

De nos jours, des modèles beaucoup plus grands sont communs. La conception intérieure du camping-car était compacte, sans des secteurs permanents de sommeil dans la conception originale. Tous les lits ont été convertis des secteurs d'allocation des places une fois requis.

De l'eau chaude a été fournie par des chauffe-eau en utilisant les boucles de liquide réfrigérant de moteur, qui ont produit l'eau si chaud elle pourrait réellement présenter un risque de échaudage puisque les températures de liquide réfrigérant excèdent habituellement 200 degrés de Fahrenheit.

Le réfrigérateur a été actionné par une batterie des véhicules à moteur standard, proportionnée seulement pour l'usage durant la nuit avant la recharge.

Le prototype a été montré la première fois en mai 1972 exposition commerciale commerciale de Transpro à la '72 à Washington, production de C.C commencé en 1973 avec deux modèles, models 230 et models 260, 23 et 26 pieds long respectivement.

Ils ont été vendus avec un intérieur fini pour le public comme non finis à d'autres fabricants de RV tels que l'Avion et à cocher, qui ont alors fourni leurs propres intérieurs avant la revente aux consommateurs.

30 plans d'étage différents étaient disponibles, et des modèles ont eu le prix indiqué de $35.000 à $40.000.

Le véhicule de GMC a changé le temps légèrement fini, le changement le plus notable venant en 1977 où le moteur de pouce 455 cubique a été remplacé par un modèle de pouce 403 cubique en réponse à la crise énergétique.

Cette décennie a causé des difficultés pour tous les fabricants de RV pendant que le plus grand prix du carburant poussait les véhicules bâfrants de grand gaz hors du marché.

Le camping-car de GMC ne s'était jamais vendu aux volumes élevés, et la compagnie a décidé que les équipements de production de RV pourraient plus profitablement être employés pour faire les camions légers. Après que la fabrication de 12.921 véhicules, production des camping-cars ait été discontinuée après les 1978 années modèles.

Presque juste après que la production a cessé, les camping-cars de GMC sont devenus les articles des collecteurs, avec les associations des propriétaires étant établies pour fournir des pièces et le service pour ces véhicules.

Les petits fabricants et garages ont développé une industrie familiale les entretenant. En 1992, comme General Motors prêt à ferrailler tous les outils et pièces restants, la technologie de cinabre a acheté tous approvisionnements de fabrication de camping-car et a négocié une affaire pour continuer à fournir des pièces pour les véhicules discontinués.

En 1992, un magasin mensuel appelé le marché de camping-car de GMC a été présenté, et en 1994 le cinabre a commencé à éditer un bulletin trimestriel appelé les nouvelles de camping-car de GMC.

La conception futuriste du véhicule a même trouvé un endroit dans la culture de bruit : Les jouets de Mattel ont créé des versions coulées sous pression du camping-car de GMC pour sa ligne chaude de roues.

Plus de 50 roues chaudes différentes de GMC sont disponibles, et en 1977, Mattel a libéré trois versions du jouet GMC dans une poupée de Barbie tiennent le premier rôle la promotion de voyageur.

Dans un exemple étonnant de fidélité de client et de longévité de produit, plus de 8.000 unités sont encore enregistrées par des propriétaires.

Une recherche d'Internet « de camping-car de GMC » produit 771.000 résultats, car les emplacements annoncent des pièces de camping-car, des moteurs et les mises à niveau comme la voiture classique se rassemble pour des propriétaires.

Les camping-cars utilisés de GMC se vendent pour $10.000 à $15.000 selon l'état du véhicule.

Article Source: http://www.articleset.com