Il est facile comprendre la langue du vélo. Même juste en regardant fixement lui, vous pouvez déjà saisir le message. Juste la seule couleur de bougie d'allumage peut déterminer l'état du vélo. Les bougies d'allumage changent la couleur et ce changement va avec son état. Voici leurs couleurs et leur état correspondant. :

1. Noir. Une prise colorée pelucheuse sèche noire est provoquée par la marche en ralenti excessive du vélo ou par des dépôts des riches d'un carburateur avec trop de gaz. L'émission de la fumée noire est un signe de ceci. D'une part, la prise glacée humide de noir est provoquée par l'huile brûlée fuyant après les segments de piston ou les guides de valve aussi bien que la brûlure dans le cylindre.

2. Blanc. Cette couleur est provoquée par la surchauffe du moteur. La réparation du moteur doit être reorted pour éviter d'endommager le moteur. La prise peut tourner le blanc quand là fuit les joints de vilebrequins, la base ou les fuites de garniture de tête, aucune huile, problèmes de refroidissement, bas carburant d'octane, chronomètre mélange non réglé et trop d'air/carburant dans le carburateur.

3. Tan. Le moteur est normal et le mélange d'air/carburant est juste quand la couleur de la prise est bronzage. Si un cavalier a l'intention de le remplacer, il doit être remplacé par une prise avec la même gamme de la chaleur. La nouvelle prise ont les bords carrés pour aider le feu de prise mieux.

Hormis des couleurs, une autre chose à considérer est l'aspect de la prise. Voici quelques exemples quand le cavalier doit être extra prudent.

1. Quand le porcelin sur la prise se casse la cause peut être détonation excessive. Dans ce cas, on ne doit pas permettre au le moteur de courir pour pour ne pas l'endommager.

2. Porté dehors brancher est un résultat d'utilisation à long terme de période. Ce genre de prise a besoin de beaucoup de tension de mettre le feu. Ceci peut également causer le fonctionnement pauvre de moteur.

3. Le carbone à travers l'espace de prise est habituellement provoqué par le carbone détaché. Ceci fait avoir des ratés la prise.

4. La pré-allumage peut également endommager grand. Ainsi le cycliste doit toujours vérifier la prise correcte air/carburant maigre de gamme de la chaleur de système de refroidissement de mélange et la synchronisation d'allumage avancée par excédent.

5. Il y a également des exemples quand quelque chose frappe la bougie d'allumage. Dans ce cas-ci, des réparations doivent être faites avant d'utiliser le moteur de te. S'assurer toujours que la bougie d'allumage est le fo correct de longueur le moteur.

Ne pas prendre ces avertissements de moto pour accordé. Agir sur eux à l'heure le plus bientôt possible d'éviter des conséquences dangereuses.

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