Avant l'acte commercial de sûreté de véhicule à moteur de 1986, n'importe qui dans n'importe quel état avec un permis de conducteur de standard-question a pu également actionner véhicule un grand, de commercial-taille tel qu'un tracteur-bas de page ou autobus. Cependant, ceci a présenté un grand problème en termes de sûreté pour le conducteur et pour ceux autour de elles sur des rues et des routes. Beaucoup d'incompétents de personnes autrement, néanmoins, obtenus derrière la roue et les tonnes transportées de cargaison et même de personnes sans quelles de formation d'aujourd'hui de CDL en manipulant de tels véhicules dans des situations régulières et de secours.

La formation de CDL a signé dans la loi

La Loi commerciale de sûreté de véhicule à moteur a été signée dans la loi le 27 octobre 1986 par le Président Ronald Reagan. Le but de l'acte était de fournir la formation de conducteur d'autobus et de camion et d'améliorer la sûreté de route en enlevant les conducteurs peu sûrs et incompétents des routes. Bien que l'acte ait été signé comme loi fédérale, chaque état surveille toujours l'établissement du CDL selon les normes nationales minimum établies qui sont imposées à un niveau fédéral.

Classes des permis de CDL :

Selon l'administration fédérale de sûreté de porteur de moteur, les conducteurs ont besoin de la formation de CDL s'ils sont dans le commerce d'un état à un autre, entre États, ou étranger et conduisent un véhicule qui rencontre une des définitions suivantes d'un véhicule utilitaire (CMV) selon les classifications suivantes de permis : Classe A -- N'importe quelle combinaison des véhicules avec un GVWR de 26.001 livres ou plus a fourni le GVWR des véhicules étant remorqués est au-dessus de 10.000 livres. Classe B -- Tout véhicule simple avec un GVWR de 26.001 livres ou plus, ou un tel véhicule remorquant un véhicule pas au-dessus de 10.000 livres de GVWR. Classe C -- N'importe quel véhicule simple, ou combinaison des véhicules, qui ne rencontre pas la définition de la classe A ou de la classe B, mais est conçu pour transporter 16 passagers ou plus, y compris le conducteur, ou est marqué pour les matériaux dangereux. Bien que chaque état développe le son propre école de formation de CDL examine selon des normes fédérales, d'autres états, employeurs, équipements de formation, des départements gouvernementaux et des agences, et les établissements privés peuvent servir d'appareils de contrôle de qualifications de tiers à l'état. Cependant, ils doivent rencontrer les critères suivants :

Les essais doivent être identiques que ceux donnés par l'état.
Les examinateurs doivent rencontrer les mêmes qualifications que des examinateurs d'état.
Les états doivent conduire une inspection sur place au moins une fois par an.

Au moins annuellement, les employés d'état doivent évaluer les programmes en prenant des essais de tiers comme si ils étaient des demandeurs d'essai, ou en examinant un échantillon de conducteurs examinés par le tiers et puis en comparant des taux de passage/échouer.

L'accord de l'état avec l'appareil de contrôle de qualifications de tiers doit permettre au FHWA et à l'état de conduire les examens aléatoires, inspections, et audite sans préavis.

Bien qu'il puisse sembler comme la formation de CDL soit un long et laborieux processus, à la fin il est allumé très semblable à la formation standard de véhicule, excepté une échelle beaucoup plus grande. Et, comme les véhicules eux-mêmes, récompense-et chèque de règlement-pour accomplir le conducteur de camion la formation et obtenir d'un CDL sont énormes.

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