C'est un peu effrayant de penser combien de caoutchouc est effectivement en contact avec la route lorsque vous êtes circonscription votre moto, pas beaucoup. Nous plaçons notre confiance dans les quelques pouces carrés qui nous empêchent de glisser. Aujourd'hui, les pneus sont un magnifique exploit technique, et pour cela nous devons remercier les pionniers tels que John Boyd Dunlop, Michelin et Andre Charles Goodyear.

Bien que Goodyear, de New Haven au Connecticut, est crédité de vulcanisation du caoutchouc en 1839, l'homme qui, le premier, a inventé et breveté le pneumatique a été Robert William Thompson, la onzième des douze enfants d'une usine de laine écossaise propriétaire. Après avoir déménagé à Charleston Etats-Unis à l'âge de 14 ans, il est retourné deux ans plus tard et lui-même enseigné la chimie. Il était encore seulement 23 en 1845, quand il a breveté le pneumatique. Son pneumatique a un certain nombre de petits tubes intérieurs en cuir intérieur d'une enveloppe qui a été boulonné à la roue. Un des grands avantages de cette situation était que le pneumatique qui continuent à être pratiqués, même après une crevaison. Cela semble maintenant primitive, mais l'alternative en ces jours est une jante en acier attaché autour d'une roue en bois par un Wheelwright. Le mot «pneu» est dérivé de la fonction de cette jante acier, il a été conçu pour attacher ensemble les bois des rayons de la roue. L'American orthographe du mot "pneu" a été utilisée en Grande-Bretagne avec «pneumatique» pour décrire l'extérieur de la jante d'une roue, mais a été écartée dans le 19ème siècle, probablement parce que certains documents de brevet figurant ce dernier, si les "pneus" était encore en service pour décrire la variété de métal.

En 1888 John Boyd Dunlop inventa un pneumatique avec une chambre à air, mais le pneu a été solide encore aujourd'hui largement utilisés. Quand une course cycliste, à Belfast, a été remporté par un vélo avec des Dunlop de pneumatiques, les gens ont commencé à s'asseoir et prendre note. L'un des inconvénients de ce pneumatique a été la difficulté à enlever le tube intérieur, et en 1890 CK gallois a inventé la lèvre inextensible, qui devait devenir la base moderne de la conception des pneumatiques.

En 1895, André et Edouard Michelin a présenté la première voiture pneumatique pneumatique. L'histoire dit que, à l'époque où elles ont été la gestion d'une usine de caoutchouc à Clermont-Ferrand, France, un cycliste qui avait de la difficulté avec son pneumatique est apparu dans leurs locaux. Il a fallu une éternité pour supprimer le pneumatique qui a été collée à la roue. Après avoir été réparé, elle a dû être laissé à sécher pendant la nuit. Le lendemain, le pneumatique a échoué en quelques minutes, mais les frères se sont inspirés pour trouver quelque chose de mieux.

En 1903, Goodyear breveté le premier pneu tubeless, mais il a fallu attendre 1954 pour parvenir à la production. Autre progrès notable a été le premier avion pneumatique pneumatique en 1906, et la mise en place par Goodyear Dunlop et de pneumatiques de camions pneumatiques en 1919. En 1911, Avon a commencé à produire des pneus. En 1946, Michelin a lancé le pneu radial et en 1972, Dunlop dispensés avec le tube intérieur tout à fait, bien que BF Goodrich a introduit le pneu tubeless en 1947. BF Goodrich a également offert la radiale vers les États-Unis en 1965. En 1974, Pirelli a présenté le large pneu radial.

Alors, la prochaine fois que vous le long de la croisière sur votre vélo, pensez combien il est agréable que de quelques pouces carrés de caoutchouc, plutôt que d'une bande d'acier. Conduire en sécurité.

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