Pour des âges le Graal saint de recettes de luxe-voiture a été de mélanger de façon ou d'autre la richesse somptueuse avec le sport de pointe lisse. Mais sont rarement les fruits d'un tel compromis quelque chose près de parfait. Par exemple, en essayant ce mélange, les voitures de luxe vraiment sportives tendent à regarder légèrement arrangées quand elles essayent d'être olde-monde traditionnel en même temps. De même pour les limos quasi de peluche qui essayent n'importe quelle sorte de sportiness sportif.

Une des quelques voitures qui est discutablement retirée ce mélange avec l'authenticité profonde est le navire amiral de luxe du jaguar, le XJ8.

Ces grandes berlines sont offertes dans la base XJ8 et hotter des modèles de XJR sur un empattement de 119 pouces, ou dans XJ8 L, Plas de Vanden, et versions V8 superbes avec un empattement de 124 pouces. Tous sont actionnés par des 4.2 litres V8. Il fait la HP 300 dans XJ8, XJ8 L, et Plas de Vanden ou HP 400 dans le XJR suralimenté et le V8 superbe. Des 6 vitesses automatiques sont la seule transmission disponible.

Nous avons récemment obtenu une occasion d'une semaine d'examiner un XJ8 L, une expérience que nous savored vraiment du commencement jusqu'à la fin. En effet, quand vous garez n'importe quel XJ8 dans votre allée, vous vous sentez immédiatement se tenir plus droit, des épaules carrées, sentant le monde vous regardant avec envie.

Et ce sentiment n'est pas limité à l'extérieur. Le vibe d'upscale de XJ8 imprègne la voiture entière. Une traction sur la poignée lourde de porte de chrome indique une carlingue enveloppée libéralement en cuir de haute qualité. Cela est complété près profondément, en bois poli foncé et les conseils de bon goût du chrome vigoureux équilibrent.

La réception d'une grande partie du cuir et du bois est le tableau de bord, qui reste fondamentalement vrai à l'éthos traditionnel de jaguar -- dénommer organique, mesures rondes de base, et un minimum d'instruments.

Mais quand nous disons le « minimum » d'instruments, cela ne signifie pas qu'il n'y a pas aucune substance électronique grandiose dans le XJ8. Le centre du tableau de bord est dominé par un affichage multifonctionnel, qui incorpore l'acoustique, la navigation, et les systèmes de climat-commande. Cet écran est entouré par deux rangées des boutons pour l'actionner. L'installation semble intimidante au début, mais la rangée du mécanisme simplifie réellement l'opération en donnant à la plupart des fonctions de terrain communal leur propre commande consacrée, au lieu de compter sur les menus cachés d'écran à contact qu'autant de tels systèmes.

Les sièges ont le soutien confortable et de support et le conducteur obtient une position qui est facilement travaillée pour la manipulation efficace de commande. La pièce principale dans l'avant et les banquettes arrières est davantage que proportionnée même pour les occupants très grands. Mais le vrai festin du long-empattement XJs est leur pièce copieuse de jambe. À moins que vous soyez l'un des joueurs plus lankier de NBA, il y a de fortes chances que vos pieds n'obtiendront pas même près de toute partie du siège avant -- très régénérant.

Le moteur s'allume avec un timbre agréable qui est profond et fort, pourtant lisse et sophistiqué. Cette personnalité porte au delà juste du bruit, décrivant convenablement cette fourniture de courant de V8 dans toute la plage de fonctionnement. Bien que la version normal-aspirée ne tende pas votre cou avec le poinçon renversant de son XJR suralimenté et enfant de mêmes parents V8 superbe, cette centrale électrique basse néanmoins éloigne la voiture d'un arrêt avec satisfaire, facilité non encombrée.

Aussi efficace que ce moteur est dans la ville typique et la conduite suburbaine, c'est sur la route qu'il écrit vraiment son élément. Conduisant à vitesse normale le long à 60 M/H ou plus, les bancs à dossier de XJ8 V8 dans un bond sans effort, disparaissant loin dans le fond au-dessous du niveau de conversation. Puis, avec un aiguillon rapide de l'accélérateur il saute dans l'action, laissant dehors un grondement agréable et offrant l'abondance du muscle pour le dépassement.

Ceci est facilité par la transmission automatique, qui coopère avec rapide, appropriée rétrograde, en particulier en son mode de sport. Les conducteurs peuvent également avoir un peu de commande manuelle en employant le levier standard de la J-Porte du jaguar, qui fournit une deuxième porte pour le sélecteur de vitesse au mouvement dedans, avec des détentes pour chaque vitesse.

Que dit, le décennie-vieux concept de la J-Porte du jaguar a presque toujours des revues tièdes, et cette incarnation de la conception n'est pas susceptible de changer cette réputation. Nous lui donnons « A » pour l'effort, mais « C-plus » pour l'exécution. Le long modèle de décalage a la deuxième vitesse maladroitement toute manière en avant, avec les détentes facile-manquées fournissant une indication tactile vague d'où vous êtes à dans le processus.

Mais c'est au sujet du seul élément unsatisfying vraiment de l'expérience XJ8. Et il ne fait rien à amoindrir un des aspects les plus agréables de la voiture -- son tour. L'excédent souple et lourd de sentiment pratiquement n'importe quel genre de trottoir, le XJ8 L fournit un environnement serein pour même le plus long des voyages.

Dans de grandes voitures aimer ceci, un tel isolement extrême dans les marques de route souvent pour la manipulation mouillée -- le doux jaillissant généralement utilisé pour fournir une personnalité si gâtante tendent à la réponse mate. Et la construction rigide exigée pour faire n'importe quelle voiture manipuler bien peut rendre de grandes machines telles que le XJ8 massivement lourdes, promeuvent de ce fait la manipulation dégradante.

Mais la construction en aluminium légère du XJ permet à la voiture de faire extrémité-courent autour de telles tendances souples. La voiture répond aux conducteurs' entrés avec une acuité qui étonne pour une si grande voiture. Le maigre de corps est bien-commandé et la poignée est davantage que suffisante pour un certain joli travail acculant rapide.

En plus, la manipulation du XJ a une certaine vraie âme. La direction est légère, mais elle pèse vers le haut agréablement à mesure que les charges acculantes augmentent. Et le feutre de sensations par la roue sont lisse et raffiné, pourtant fournissent la bonne sensation de route pour l'entrée faisante le coin assez agressive.

Ceux régénèrent des caractéristiques pour trouver dans une grande voiture de luxe. Pilotant un XJ, vous n'estimez pas qu'élancement de l'incertitude pendant que vous approchez un ensemble provocant de courbes et commencez à prendre des décisions concernant la vitesse de ligne et d'entrée. Vous pouvez rester calme dans le XJ -- vous sentez que vous obtenez l'abondance de bonnes informations sur ce que les pneus font.

Mais cela n'étonne pas vraiment quand vous pensez cela. Joli beaucoup de tout au sujet d'un XJ projette cet air indubitable de confiance. Comme la précédent-génération que XJs a faite pendant les décennies, cette dernière itération du navire amiral du jaguar n'hésite jamais dans son authenticité. Il reste l'idéal lisse-encore-sportif que les voitures de luxe modernes ont ont toujours voulu être.

Et en dépit des tentatives des marques rivales, ce chat restera probablement une race à part pendant beaucoup d'années à venir.

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