La marque d'Isuzu est une de moins connu des marques japonaises de voiture vendues sur le marché nord-américain. Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, et Subaru sont tous des marques identifiées et respectées bonnes de Japonais tandis qu'Isuzu vit perpétuellement dans leur ombre et sous les ailes du géant automatique du monde, General Motors. Jetons un coup d'oeil à Isuzu et ce qui fait cette compagnie de voiture faire tic tac.

En 1981, Isuzu a suivi les constructeurs d'automobiles japonais de concurrence et est entré dans les USA, le plus grand marché de l'automobile du monde en termes de ventes annuelles. Obtenant un début en retard, Isuzu a eu attraper jusqu'à à faire comme chacun de ses rivaux japonais s'était déjà établi sur le marché américain lucratif. En effet, il a été toujours perçu par les experts en matière d'automobile qui si un constructeur d'automobiles allait être réussi dans le monde, alors ils ont dû établir un équilibre sur le marché fortement concurrentiel des États-Unis.

Des modèles plus tôt d'Isuzu ont inclus la Je-Marque, une berline quatre-portes compacte ; l'aiguille, qui a remplacé la Je-Marque ; le soldat de la cavalerie, un SUV compact ; l'impulsion, un coupe sportif de deux portes ; et le P' vers le haut, un compact prennent le camion.

Malheureusement pour Isuzu, la mauvaise publicité et un petit réseau de vente ont limité la marque à sa recherche pour se développer. Un rapport a accompli par la surveillance d'industrie, rapport du consommateur, a allégué ce 1995 et 1996 soldats de la cavalerie modèles d'année, « … avoir une tendance trop grande de rouler au-dessus de dans certaines situations. » Le rapport du consommateur a également donné au véhicule une estimation « non acceptable » rare, quelque chose très que peu de véhicules ont jamais reçue par le groupe au cours des années. Dans un rapport négatif précédent pendant les années 80 pour les samouraïs de Suzuki, ventes des samouraïs plongées. En effet, Suzuki est un autre Japonais font avec l'appel limité. Le consommateur pourrait-il rapporter des résultats a-t-il défavorablement effectué les deux compagnies ? Quelques experts pensent ceci pour être vrai, jugeant par leurs parts de marché respectivement petits.

Par la suite, plusieurs des modèles originaux dans la ligne d'Isuzu ont été remplacés pour donner au constructeur d'automobiles une meilleure pose aux États-Unis. Pendant le début des années 90, Isuzu a décidé de cesser d'importer des voitures, se concentrant seulement sur prendre les camions et le SUVS. Un soldat de la cavalerie révisé a joint Amigo et le rodéo dans la ligne d'Isuzu a suivi un certain nombre d'ans après du VehiCross.

La poussée d'Isuzu en les États-Unis a tout sauf arrêté et, pour maintenant, ils n'importent pas un véhicule simple en les États-Unis, se fondant à la place sur leur rapport avec le GM, qui possède 12% de la compagnie, avec la vente rebadged des véhicules de GM comme Isuzus. Compter enfin, des ventes d'Isuzus faisaient la moyenne d'environ 1.000 véhicules par mois, certainement pas une figure soutenable pour n'importe quel producteur de voiture.

Ainsi, que maintient l'activité d'Isuzu ? Quelques choses : moteurs diesel et GM. Car un fabricant de classe du monde des moteurs diesel, Isuzu fournit des moteurs pour - vous l'avez deviné - des camions de GM. Remplissant vide éclatant dans la ligne de GM, Isuzu a tourné d'un importateur des véhicules à moteur à un fournisseur des véhicules à moteur ; du moins en ce qui concerne le marché nord-américain. Le GM, alternativement, a investi fortement à Isuzu et ensemble ils ont des joint-ventures en participation autour du globe comprenant un enjeu partagé dans une opération australienne.

La stratégie à long terme pour Isuzu est peu claire, mais il s'avère que le marché nord-américain est insoutenable du moins dans la mesure où le marché de voiture de tourisme disparaît. La compagnie a une ligne des véhicules utilitaires qui sont vendus dans les USA qui sont favorisés par des compagnies ayant besoin d'un économique, mais dans le camion commercial compact dans leur flotte. Coupler cela avec leur rapport avec le GM, le futur d'Isuzu peut jaillir configuration dans les secteurs du fournisseur de moteur et du fournisseur de véhicules utilitaires, deux places qui ont été réussies jusqu'ici pour la compagnie japonaise.

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