Hah ! Je ris face à n'importe quel homme qui pense qu'il peut usurper ma position pendant que le maître de traînée, maître des traînées !


La fierté, hubris si vous, peut être un trait méchant. J'ai détruit mon tour entier parce que j'étais trop fier d'écouter le conseil de mon concurrent.


J'aime off-roading. C'est ma vie. La croissance vers le haut de mon père était un grand ventilateur des sports de moteur ; ma maman, pas tellement. Chaque fois que le papa a marché dans la maison avec une jambe de saignement ou une main cassée d'un accident d'équitation, ma maman dirait, « ces machines stupides seront la mort de toi Neddy. » Je devine qu'elle avait raison, parce qu'il a passé loin il y a une année d'un accident malheureux de moto. Dieu bénissent son âme. Nous avons gravé à l'eau-forte réellement une de ses énonciations célèbres sur la pierre tombale. Elle lit, « amour d'I l'odeur de la deux-course le matin. » Est ce ce qui il avait l'habitude de dire quand nous conduirions à vitesse normale autour du lac sur notre bateau de moteur.


J'ai été dans la roue 4 off-roading depuis que j'avais 14 ans. Mon papa avait l'habitude de me conduire à un grand espace ouvert gentil comme notre champ rival du football du lycée et où nous ferions des beignets. Je me rappelle toujours la première fois qu'il m'a pris conduisant. L'école avait été décommandée parce qu'il neigeait. Mon papa a demandé si je voulais aller chercher une croisière dans la jeep. J'ai saisi ma veste et nous avons décollé. Nous avons finalement obtenu au champ et je me rappelle mon papa tourné, et m'ai regardé en haut et en bas. « Fils, » il a dit, « aujourd'hui vous devenez un homme. » Il a tiré les clefs de l'allumage et les a mises dans des mes mains. « Pousse, PA. Êtes vous sérieux ? » J'ai demandé, essayant de cacher mon excitation. Aucun mot-il m'a juste tiré cligne de l'oeil.


Quand j'ai obtenu derrière la roue de direction, je me rappelle que mes pieds ne pourraient pas atteindre les pédales ainsi nous glissons le siège vers le haut de toute manière, jusqu'à ce qu'elle ne pourrait pas devenir plus étroite. Et de ce moment j'ai été accroché. J'ai poussé le gaz dur, avec mon pied droit, envoyant la rotation de roues. Pendant que je commençais à obtenir le sentir des pédales, je suis devenu plus confiant et fouetté autour du champ plus rapide et plus rapidement. Je m'amusais si, mais apparemment il est illégal de conduire sur la propriété d'école et sans permis. Sûrs, nous avons eu quelques honoraires de cour et avons dû faire un peu de service de communauté, mais il l'a valu la peine. Depuis lors j'ai acheté ma propre jeep Wrangler et avais concurrencé dans le professionnel outre du circuit de route.


Malheureusement, un accident récent m'a débarqué hors de la commission. J'étais imparable. J'étais confiant, certains peux dire suffisant. Le point est, avant la concurrence que le grand mandrin Masterson, qui s'avère justement être ma concurrence principale, regardait mon tour. Il vient alors et me dit que je ne devrais pas concurrencer parce que mes chocs ont semblé usés. Oh avancent. A-t-il besoin vraiment de moi pour renoncer pour gagner ? Il n'y a aucune manière que j'étais perdant sans combat.


Enfin c'était mon tour. En concurrence, les conducteurs doivent traverser en bas d'un étroit, chemin de montagne tout en dirigeant l'excédent divers obstacle-quelque chose des cailloux aux rochers massifs. Car j'ai hérité le premier tour, j'allais peu à un rapide et mon pneu droit avant a frappé dur dans un rocher. Plutôt que d'absorber l'impact, mon choc a éclaté, envoyant ma jeep dégringolant en bas de la montagne. Une jeep détruite et douze os cassés plus tard, j'ai appris ma leçon. Si j'avais seulement écouté le grand mandrin j'aurais été arrière dans l'action.

Article Source: http://www.articleset.com