Je me demande si Soichiro Honda savait ce qu'il était lorsque départ comme un écolier dans la fin de la trentaine, il a commencé son développement du segment de piston. Comme ses idées se sont produites et la production a commencé, il a essayé de vendre ses anneaux à Toyota, mais on m'a dit que son travail ne répondait pas à leurs normes rigoureuses. Nullement, il a procédé et sur deux ans plus tard, il a finalement obtenu un contrat avec le géant japonais.

La détermination de l'homme a été montré à l'approche de la Seconde Guerre mondiale. Le Japon est à court de matériaux de construction, de sorte que l'entreprise de M. Honda a inventé un nouveau processus d'élaboration de béton qui lui a permis de construire une usine pour qu'il puisse nourrir les affamés Toyota. Son usine a été bombardée à deux reprises et détruit par un tremblement de terre, mais encore il est revenu.

Après la guerre, il a tourné son attention sur les motocycles, in.1947 et il a produit une demi-puissance de la moto appelé A-type. Cette machine a donné au large de sorte que beaucoup de fumée, il gagné le surnom de "la cheminée". La Honda Motor Company est né en 1948, lorsque Soichiro était de 41. Il est allé en partenariat avec Takeo Fujisawa et ensemble, ils ont jeté les bases de ce qui allait devenir la plus grande entreprise de moto dans le monde. Cela a été l'année où ils ont présenté un 90cc version de l'A-type nommé le B-type.

1949 a vu la naissance de la deux-temps de type D de rêve, une machine que Honda a été la première véritable moto, plutôt que d'un moteur monté sur un vélo pousser. Soichiro a supervisé toutes les étapes du développement de la conception à la production. Il a en effet été son rêve.

En 1952 la production de Honda ont été les machines en grand nombre. Le F-type Cub a été une demi-puissance 50cc deux temps qui était disponible dans son ensemble en vélo, ou vous pouvez juste acheter le moteur pour s'adapter à votre pushbike. Ventes bientôt atteindre 6.500 par mois.

Un 90cc quatre temps a été mis à disposition en 1953. Cela est devenu connu sous le nom de "Benly», qui signifie «complaisance» en japonais. À trois vitesses est monté sur le type J-Benly avec suspension arrière. Benly de 1000 par mois ont été envoyés de l'usine. Ce sont de bonnes fois pour Honda et un scooter 200cc bientôt suivre.

La première offre deux cylindres de Honda est apparu en 1957 avec une 250cc quatre temps C70 Dream. En 1958 les 250 Dream a acquis un démarreur électrique, et en Juillet 1958, ce qui est considéré comme la preuve la plus éclatante moto, le C100 Super Cub est né. Ils finiront par vendre au-delà de trente millions d'unités.

En 1959, Honda a montré sa C72 rêve à Amsterdam, d'impressionner le public avec son moteur alu, démarrage électrique et des indicateurs.

En 1961, Mike Hailwood de victoires à l'île de Man cimenté la réputation de Honda et ont commencé leur lune de miel avec la course. Honda recueilli plus d'une centaine de grands championnats de moto dans le monde entier, et les connaissances tirées de la construction de machines de haute performance a été utilisée dans le développement de la production des vélos.

Honda a changé la face du motocycliste trop, quand en 1962 une campagne de publicité déclaré: "Vous rencontrer les plus belles personnes sur une Honda", difficile de détruire les gars image que la moto a procédé avec elle pendant quelques années. Maintenant, les vélos ont été attrayant pour tout le monde, et à la Tokyo Show de 1968, le premier vrai "Superbike" a été lancé sous la forme de la CB750F. Il a été le plus grand moto jamais produite au Japon. Le CB750, qui a introduit l'année suivante a été capable de 120 mph, phénoménal pour sa journée et de loin le plus rapide de vélo sur la route.

En 1975, Honda a présenté son fameux "Goldwing" et, ce faisant, a créé un culte avec la moto qui est encore la fixation des normes d'aujourd'hui. Il avait un arbre en voiture, des freins à disque et d'un réservoir de carburant qui se trouvait sous le siège.

Aujourd'hui, Honda est massive, qui emploie plus d'une centaine de milliers de personnes au Japon et aux Etats-Unis, et il est tout a commencé par un écolier et ses segments de piston.

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