Des voitures de Vauxhall (la compagnie est connue car des moteurs de Vauxhall) ont été soutenues au R-U et à lui sont allées bien à une compagnie de voiture très bien connue. Les moteurs de Vauxhall est une filiale de compagnie de General Motors le plus grand constructeur d'automobiles du monde.

La compagnie a été fondée par Wilson Alexandre en 1856 dans une belle ville de Londres qui donne le nom de compagnie Vauxhall. Au commencement, le nom de compagnie était Alex Wilson et Company, puis les travaux et lui de fer de Vauxhall étaient se spécialisent dans des pompes de bâtiment et des moteurs marins.

La première voiture de Vauxhall a été construite en 1903. C'était une HP 5 modèle, pas à l'aide d'une talle, de 2 vitesses avant et d'aucune vitesse d'inversion. Intéresser, ne pensez-vous pas ? Commençant par ce modèle, la voiture a été conçue dans beaucoup d'autres versions et puis était disponible pour la vente.

Quand les choses commencent à fonctionner, la compagnie décidée pour augmenter sa production et a déplacé la production presque entière à Luton en 1905. La compagnie vendait des voitures sous la marque de travaux de fer de Vauxhall. Ceci arrêté en 1907, quand ils ont décidé d'appeler la compagnie « Vauxhall circule en voiture », un nom gardé au cours des années, jusqu'à nos jours. La compagnie a été caractérisée par ses modèles de sport jusqu'à la 1ère guerre mondiale et a puis conçu seulement les modèles austères.

Des moteurs de Vauxhall ont été achetés en General Motors en 1925 pour 2.5 millions de $. Et de cette année Vauxhall a été influencé par les voitures américaines et avec Ford (qui était le concurrent principal de Vauxhall) a influencé le modèle des fabricants de voiture européens.

Pendant la 22eme voiture de guerre mondiale la production a été suspendue parce que Vauxhall était nécessaire pour travailler aux réservoirs de Churchill qui a été conçu et assemblé chez Luton en presque 1 an. On a construit plus de 5.600 réservoirs de Churchill.

Après la guerre, la production de voiture a repris mais des modèles ont été conçus comme plus de produit de marché grand-public menant à l'expansion de la compagnie. Dans les années 60 Vauxhall a acquis une réputation pour faire les modèles rouille-enclins et c'était très mauvais pour lui. Bien que la protection de corrosion ait construit dans des modèles la réputation a poursuivi la compagnie jusqu'aux années 80.

Des années 70, plusieurs de modèles de compagnie ont été conçus et construits dans l'association avec Opel en Allemagne (Gmbh d'Adam Opel connu sous le nom d'Opel est un fabricant d'automobile basé en Allemagne). Les modèles aiment Chevette, cavalier et Carlton étaient restyled fondamentalement des versions du Kadett, de l'Ascona et du Rekord. Le Viceroy était une version simplement nouvelle de Commodore d'Opel importée d'Allemagne.

Et c'était le commencement pour le « Opelisation » de Vauxhall. La politique de General Motors était que Vauxhall pour être rebadged Opels, a conçu et s'est développé dans Russelsheim avec beaucoup moins d'aide de Luton.

En quelques années 70 et années 80 General Motors a vendu les voitures doubles : Opel et Vauxhall à côté de l'un l'autre. General Motors l'Europe a alors commencé à normaliser les noms modèles à travers les deux marques dans le début des années 90. Les modèles de presque tout le Vaxhall ont maintenant les mêmes noms que ceux d'Opel (l'exception est VX220 vendu par Opel comme Speedstar).

L'usine de Luton fermée en 2000, mais la production continue toujours à l'usine dans le port d'Ellesmere. En dépit de rencontrer déjà des cibles d'efficacité, on a dit Vauxhall pour améliorer plus loin sa productivité.

De nos jours Vauxhall et Opel résident toujours ensemble faisant les mêmes voitures mais les vendant à différents marchés.

Se rappeler ainsi si vous achetez un Opel que c'est un Vauxhall et vice-versa.

Plus d'information à cet URL http://www.carsandtuning.org/cars/vauxhall/ au sujet de l'accord et des nouvelles de Vauxhall.

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