La dernière voiture de superbe-sports d'Angleterre est le Caparo Freestream supercar, qui aura un rapport de puissance-à-poids de 1.000 BHP par tonne ! Le Bugatti Veyron qui a 1.001 BHP contrôle environ 560 BHP par tonne, ainsi comment vous pouvez voir que le Caparo est des rues en avant de tout autre supercar dans le rapport de puissance-à-poids, et cela est ce qui fait des voitures accélère rapidement. Et l'accélération rapide est très passionnante, et peut également améliorer la sûreté de la voiture dans quelques circonstances.

Ainsi comment le Caparo la fait-il ? Pas avec 2.000 BHP parce que la voiture pèserait au moins 2.5 tonnes, qui manqueraient la cible. En fait, Bugatti a démontré que la puissance fine signifie beaucoup de poids, en particulier dans la transmission et les freins.

Pour vous obtenir à un puissance-à-poids-rapport élevé avoir besoin d'une voiture légère. Et pourquoi un puissance-à-poids-rapport élevé est-il important ? Puisqu'il dicte comment rapidement la voiture accélère à plat dehors. Une voiture avec un puissance-à-poids-rapport élevé peut couvrir le moulu plus vite parce qu'elle sort des coins rapidement et accélère vers le haut des straights plus rapidement. À condition que la manipulation soit bonne, la voiture sera très rapide n'importe où.

Solution légère

Au lieu d'aller pour un grand moteur avec les masses de la puissance, les concepteurs, qui ont travaillé au McLaren F1, sont allés chercher ultra le poids léger et un moteur V-8 compact basé sur la technologie F1. Le résultat est une voiture crayon-mince avec 480 BHP à 10.500 t/mn d'un moteur suralimenté de 2.4 litres, et un poids de 1.100 livres au-dessous de. Le nouveau moteur et la transmission sont très légers, de même que tous composants. Le corps très étroit sans amortisseurs entièrement inclus réduit également le poids.

Le concept de construction de totalité a été visé réduisant le poids, minerai ne mettant pas dans les choses qui ajoutent le poids. D'abord, le moteur est très léger comparé aux unités de masse-production. Puis, le corps de fibre de carbone/châssis est également beaucoup allumeur que les la plupart, car les concepteurs sans expérience grande de Prix tendent au-dessus-conçoivent leurs structures. En outre, parce que le moteur est lumière, les charges sur le corps sont inférieures, tellement encore moins de poids n'a pas besoin d'être construites dans la structure.

Elle a un habitacle très étroit, avec le passager s'asseyant légèrement derrière le conducteur pour réduire la largeur, ainsi c'est plus d'un coureur de voie ou d'un spécial trackday qu'une voiture de route. Néanmoins, cette voiture change le concept des voitures exotiques en où elle devrait être - ultra-léger, compacité et routes twisty rondes ou circuits d'exécution passionnante.

Pour sauver le poids ils ont adopté un corps étroit de coupe avec le cycle-type garde-boue d'avant, et les radiateurs côté-montés qui coulent dans les amortisseurs arrière.

En fait, ce sont tous les facteurs employés par Colin Chapman pour concevoir les voitures tôt de lotus, et depuis utilisé par toutes les compagnies de voiture d'emballage. En d'autres termes, le Caparo Freestream tire profit vraiment de la technologie grande de Prix pour construire un supercar.

Le Caparo Freestream regarde très peu commun, mais si vous voulez l'exécution fine c'est lui ! Les fabricants disent que la voiture heurtera 200 M/H, et accélèrent d'un début debout de 100 M/H en 5.5 secondes ! ! Maquereau saint qui est rapide. Ah, et ils disent également que dû au downforce disponible, le T1 pourra acculer et freiner à 3g - incroyable. Cette puissance acculante énorme et freiner ne seraient pas possibles sans utilisation des principes grands de conception de Prix.

Sur le tout cela, Caparo, qui produit beaucoup de composants pour l'industrie automatique, ont évalué le Freestream à environ $320.000 (£176,000).

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