Le mini Moto est une reproduction à échelle réduite des vélos superbes du monde employés par les goûts de Valentino Rossi et champion ex Karl Fogarty. Le mini Moto vient équipé d'un air de deux courses ou du moteur refroidi à l'eau qui sont, selon le modèle, capable des vitesses de jusqu'à 60Mph. Mais combien savez-vous votre mini moto ? Dans la présente partie je soulignerai les points plus fins des composants qui rendent ces vitesses possibles.

Le moteur de deux courses

Le moteur de deux courses produit plus de HP par livre que le moteur à quatre temps. Le moteur de deux courses se compose de trois pièces mobiles, du piston, de la tige et de la manivelle. Le piston agit en tant que valve qui s'ouvre et ferme les ports de prise et d'échappement qui sont situés sur les murs du cylindre. À la différence du moteur à quatre temps qui met le feu seulement à chaque autre heure du mouvement de pistons, les deux chargent les feux de moteur chaque fois que le piston atteint le dessus de son voyage. Ceci signifie que le temps passé développant la puissance est doublé dans le moteur de deux courses que cela du moteur à quatre temps, car il n'y a aucun moteur marchant pendant les cycles passifs. C'est la raison principale que deux tours de bidon de moteur de course plus fortement et produit plus de puissance (pour sa taille) qui l'à quatre temps.

Carburant

Le moteur de deux courses doit être couru sur un mélange d'huile d'essence et de deux courses. C'est de sorte que le moteur soit maintenu lubrifié tandis qu'en service.

99% de tous les problèmes commençants sont provoqués par des problèmes de carburant. Ceux-ci peuvent provenir du mauvais ou vieux carburant et du carburant incorrectement mélangé (voir svp le diagramme de mélange). Ne pas employer les carburants qui contiennent l'alcool, comme la cause de bidon que vous faites du vélo à la course « maigre ». Être conseillé que quelques carburants de emballage contiennent l'alcool et mieux sont évités… Nous recommandons que vous employez l'essence normale pour un garage et la qualité deux frottent l'huile.

Un mélange qui est trop maigre c.-à-d. le moteur de pas assez de deux de course d'huile moto de bidon des dommages vos mini car les pièces mobiles ne sont pas correctement lubrifiées. Ceci peut faire saisir le moteur. Cependant un mélange qui est bobine trop riche de bidon le moteur et affectent l'exécution et causent commencer des problèmes. Vous pouvez dire si votre mini moto fonctionne trop richement par les plumes de la fumée blanche sortant de l'échappement et du manque d'exécution. Un mélange de riches (25 : 1) est nécessaire pour lubrifier le moteur pendant la « course dans » la période ; vous pouvez éprouver un manque d'exécution pendant cette période. Le vélo de poche peut fonctionner plus lentement et l'accélération peut être lente, cependant quand vous changez en un mélange de 50:1 que vous noterez vraiment une différence. Le mélange plus maigre met à feu dans la chambre de combustion plus rapidement et avec une force plus explosive que le mélange plus riche. Ceci signifie des revs plus élevés qui signifient plus de puissance et d'accélération.

Nous recommandons qu'un mélange de carburant de 25:1 est employé « pour courir dans » toi le mini moto, et un mélange de 50:1 est employé ensuite.

« Courant dans »

Votre mini moto devrait « être couru dans » pour les 3-4 premiers réservoirs du carburant. Pendant cette période nous recommandons que vous employez un mélange de carburant de 25:1. Ceci signifie un mélange qui se compose de 25 parts d'essence à 1 part d'huile de deux courses. Pendant « courir dans » la période faire attention pas à tour le moteur à son maximum car ceci peut endommager le moteur. « Courir dans » la période permettra aux pièces mobiles de devenir bien huilées et l'embrayage et les freins « pour enfoncer » eux-mêmes le po. Après que vous ayez couru le minimoto sur ce mélange de carburant pour 3-4 réservoirs, vérifiiez la chaîne et serriez en conséquence, vérifier la pression de pneu, serrer les boulons sur les freins, les fourchettes et les roues. Vous pouvez également devoir rajuster les arrangements de commande de puissance pour tenir compte des revs plus élevés que changer en un mélange plus maigre de carburant produit. Le vélo devrait maintenant être prêt pour un mélange de carburant de 50:1.

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