Chaque film publicitaire de voiture t'indique que leur voiture a une estimation de sûreté de cinq-tenir le premier rôle. Ces points signifient-ils vraiment quelque chose ? Quels essais sont réalisés et qui fait la mesure ?

Les organismes

Aux Etats-Unis, il y a deux organismes qui marquent des voitures sur les estimations de sûreté, l'administration nationale de sécurité routière de route (NHTSA) et l'institut d'assurance pour la sûreté de route (IIHS). Le NHTSA est couru par le département du transport et s'appelle parfois le nouveau programme d'évaluation de voiture (NCAP) ou le gouvernement cinq tiennent le premier rôle l'estimation.

Estimations frontales de collision

Le NHTSA obtient ses données en courant une voiture directement dans un mur à 35 Mph. L'IIHS fait un essai différent, où l'impact est excentré, et pas directement au milieu. L'essai d'IIHS fait un meilleur travail d'imiter des accidents réels. Tandis que la plupart des voitures font bien dans des collisions directement frontales, la plupart des collisions réelles sont excentrées.

Les points de NHTSA avec cinq tiennent le premier rôle. Cinq tient le premier rôle des moyens qu'il y a dix pour cent ou moins de chance des dommages. Des dommages sont définis en tant que quelque chose de représentant un danger pour la vie ou pour ce que vous aurez besoin d'hospitalisation immédiate. Quatre tient le premier rôle est la chance entre onze et vingt pour cent des dommages. Trois tient le premier rôle est entre vingt et un et trente-cinq chances de pour cent.

Les points d'IIHS ne sont pas dans des cinq tiennent le premier rôle le format. Ils évaluent un véhicule comme bon, acceptable, marginal, ou des pauvres.

Le NHTSA et les points d'IIHS devraient être regardés en même temps qu'un un autre. Se rappeler, taux de ces deux points seulement ce qui se produirait si vous vous heurtez un autre véhicule la même taille que le vôtre. Cependant, beaucoup d'accidents impliquent seulement l'un-véhicule, ainsi ces essais sont utiles.

Estimations de Côté-Impact

Encore, essais de côté-impact des utilisations de NHTSA et d'IIHS différents. Le NTSA se brise un faisceau géant dans le côté d'une voiture et mesure le choc sur deux simulacres mâle-classés. Ils font alors une estimation de tenir le premier rôle basée sur la chance des dommages de coffre aux simulacres. Cinq tient le premier rôle la chance des moyens moins de 5% des dommages, quatre tient le premier rôle est 6%-10%, et 3 tient le premier rôle est 11%-20%. Ils ne mesurent pas les dommages à la tête en cela tiennent le premier rôle l'estimation, mais s'ils pensent qu'il est excessivement dangereux, ils ajouteront une note de sûreté à leur rapport.

L'IIHS emploie les simulacres qui représentent des adolescents ou de petites-statured femmes. Ceci aide à évaluer la sûreté des personnes autres que les hommes dans la voiture. Ils emploient également un plus grand faisceau. Ils marquent leur estimation basée sur des dommages à la tête, au cou, au coffre, à l'abdomen, au bassin, et au fémur. C'est discutablement un essai plus complet que l'essai de NHTSA.

Estimations de renversement

Le NHTSA est la seule compagnie qui fait des estimations de renversement. Les renversements sont souvent le type le plus mortel d'accident. Le NHTSA mesure la chance d'un roulement de voiture sans le catalyseur externe, et la chance de lui se produisant pour une raison (frappant un fossé peu profond, frappant le bord, passant à l'épaule). 95% de renversements « sont déclenchés, » et ont un certain élément externe.

L'essai récent de NHTSA a prouvé ce que nous connaissons SUVs étant beaucoup plus probable au renversement que des berlines ou d'autres voitures.

Essai de butoir de Bas-Impact

L'IIHS réalise un essai de butoir de bas-impact pour voir combien les réparations te coûteraient si vous frappiez doucement quelque chose par accident. Elles évaluent les voitures en conséquence. Bien que ce ne soit pas nécessairement une estimation de sûreté, il vous indiquera ce que vous pouvez attendre pour des réparations possibles pour votre voiture et est quelque chose maintenir dans l'esprit tout en achetant une voiture.

Quand vous faites des emplettes

Vu la sûreté les estimations des voitures est importante. Mais il est également important de savoir ces estimations sont mesurées de sorte que vous puissiez prendre la décision la plus au courant au sujet de votre achat. Peut-être vous voulez votre voiture soit fraîche, ou soit fonctionnelle, mais surtout vous voulez qu'elle soit sûre.

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