Le 10 décembre en l'année 1868, la première lumière de feux de signalisation a été placée en service. Le dispositif encombrant et primitif a utilisé les lampes colorées qui ont été remplies de combustible par le gaz pour l'usage après l'obscurité, et la sémaphore arme. Elle a exigé d'un opérateur de s'occuper de elle à tout moment qu'elle était en service. Vingt-trois jours ensuite que la première lumière de feux de signalisation est entrés en service, elle a éclaté - blessant le dirigeant de police qui a été affecté à la course les lumières et les signaux. Cet événement malheureux a introduit dans la question le caractère pratique de mettre en application des lumières de feux de signalisation.

En dépit de la volatilité, et des résultats finalement désastreux, d'employer la première lumière de feux de signalisation, les inventeurs vigoureux et les ingénieurs a poursuivi l'idée. En tant que de plus en plus trafic a amassé sur des rues et les chaussées, l'utilisation des signes d'arrêt et les dirigeants se tenant sur des boîtes aux intersections sont devenus de moins en moins pratiques - et de plus en plus dangereux.

Autrefois autour 1912 les premiers feux de signalisation électriques ont été mis dans l'utilisation. Ces unités initiales ont seulement eu les feux rouges et verts, cependant. En 1917 à Salt Lake City, l'Utah, une série de feux de circulation ont été liés ensemble, de ce fait « reliant » six intersections séquentielles. Ce système a été actionné manuellement avec un commutateur simple.

En Garrett 1922 A. Morgan a fait la demande pour un brevet sur une lumière de feux de signalisation de sa propre conception. On a accordé le brevet l'année suivante. Ceci a commencé le mythe que Morgan était l'inventeur du feu de circulation.

Entre le moment les premiers feux de circulation ont été présentés, et le début des années soixante beaucoup d'améliorations ont été apportées, et beaucoup d'expériences ont été entreprises. Le plus grand problème avec des feux de signalisation à ce point était simplement qu'elles dépendaient des temporisateurs seulement. Le trafic est-ouest obtiendrait un feu vert pendant 3 minutes, et alors un temporisateur déclencherait un feu vert pour le trafic au nord-sud - et ainsi de suite. Les durées pourraient être ajustées, mais ces arrangements ont fréquemment créé des problèmes avec l'écoulement du trafic.

Au début des années 60 les ingénieurs du trafic ont commencé à mettre en application « les boucles inductives » pour commander la circulation d'intersection. Les boucles, qui pourraient détecter des véhicules dans les ruelles spécifiques aux intersections ont commandé les temporisateurs des lumières. Les boucles inductives commuteraient les lumières pour adapter au trafic actuel, basé l'heure. Plus de séance aux feux de circulation rouges pendant 2-3-4 ou 5 minutes - même s'il n'y avait aucun présent du croix-trafic. Trafiquer les ingénieurs s'est doré dans un déluge d'éloge des conducteurs.

Dans les progrès technologiques des années 70 en métallurgie, les plastiques, et le caoutchouc commencé changer les véhicules de manière étaient manufacturés - et avec ce qu'ils étaient fabriqués. N'était plus tout du tableau de bord aux amortisseurs faits d'aciers de contenu de haut-fer. Il était en même temps que ces derniers avance que les mythes des feux de circulation de déclenchement ont commencé. Depuis lors, il est devenu plus mauvais chaque année comme plus d'alliages, de plastiques, et de caoutchouc sont employés dans la construction des véhicules.

Il a semblé logique que la quantité de poids actuelle à une intersection est ce qui déclencherait un feu vert. C'est un mythe. Il a également semblé logique que la masse actuelle à une intersection déclencherait un feu vert. C'est également un mythe. Puisque les gens ne pouvaient pas faire des feux de circulation se déclencher en ajoutant le poids, ou en ayant plus de masse à leurs véhicules, ils ont commencé à chercher d'autres réponses. Le bout la plupart de mythe populaire est qu'il y a un rideau invisible qui, si cassé en un véhicule, déclenche un feu vert. On le pense que les rideaux couvrent seulement une partie de la ruelle, et si vous ne violez pas le rideau, vous n'obtenez pas le feu vert. C'est également un mythe.

En fait, la technologie de boucle inductive est très simple. Une boucle inductive n'est rien mais un électro-aimant très grand et très faible. Le terme « boucle inductive » se rapporte à des électro-aimants utilisés dans l'industrie pour détecter le fer. Ils sont utilisés généralement dans de nombreuses applications industrielles. Ils sont peu coûteux de faire, installer et maintenir.

Des boucles inductives aux feux de circulation sont créées en enterrant de grands enroulements de fil de cuivre mince légèrement sous la couche de la surface. Les fils sont couverts du goudron ou de caoutchouc de noir. Un petit courant fonctionne par le fil, de ce fait le transformant en un électro-aimant. La boucle est reliée à un mètre qui mesure des changements à l'intérieur de la boucle. Les aimants réagissent au fer - pas plastique ou caoutchouc ou aluminium. Ainsi quand assez de fer est présent dans la boucle, le feu de circulation fait un cycle au vert.

Les véhicules qui ont les lumières de déclenchement du plus grand ennui sont des motos et des vélomoteurs, suivis de petits voitures et camions, et des 4x4s et SUVs alors augmentés. Les conducteurs de ces véhicules reposent souvent non détecté aux feux de circulation gaspillant le carburant, obtenant plu dessus, leur surchauffe de moteurs, et leur croissance d'irritation.

Pour déclencher franchement vos feux verts, vous pouvez traîner un morceau de fer boule-classé par bowling autour sur la terre - mais cela ne fonctionnera pas s'il est à l'intérieur de votre tronc. C'est trop loin du champ de sensation faible de la boucle. Dans le tronc, vous aurez besoin de deux ou trois grandes boules de fer. OU vous pouvez installer un commutateur http://signalsorcerer.com/ de feu de circulation de Sorcerer® de signal.

Les commutateurs de feu de circulation de Sorcerer® de signal emploient leur propre technologie pour faire les boucles inductives détecter votre véhicule - n'importe ce que la taille, poids, ou l'amassent est. Installer simplement le signal Sorcerer® sous votre véhicule, et les boucles inductives que les feux de circulation de commande détecteront votre véhicule, et te donner le feu vert !

Le signal Sorcerer® n'exige aucune puissance, dure une vie, est légal partout, ne l'installe en moins de cinq minutes sans aucun outil, et est complètement garantie. Les commutateurs de feu de circulation de Sorcerer® de signal ont été en service autour du monde pendant des années, et les unités sont disponibles pour chaque application comprenant des divisions de moto de police, des véhicules de sécurité, des véhicules de flotte, et des transports personnels.

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