Porter dans des moteurs, boîtes de vitesse, et l'autre équipement mécanique est provoqué par frottement entre les surfaces en métal. Les lubrifiants créent un film protecteur afin d'empêcher les surfaces en métal d'entrer en contact. Adoptant une nouvelle approche, l'entretien productif de total modifie la structure des surfaces ; faisant le lissoir et assurer en métal la protection à long terme contre l'usage. Des lubrifiants conventionnels sont employés pour créer un film entre les surfaces en métal afin d'empêcher le contact métal sur métal. En outre, les lubrifiants conduisent également la chaleur produite par frottement loin de la superficie de contact. Dans une situation idéale les pièces en métal glisseraient sur un « oreiller » de lubrifiant et il n'y aurait aucun contact direct. Dans la pratique, aucun lubrifiant ne peut totalement empêcher le contact, particulièrement en conditions extrêmes. Quand un moteur est démarré par temps froid, par exemple, le mécanisme de valve doit fonctionner pendant une période courte sans n'importe quelle lubrification du tout. Des problèmes peuvent également être provoqués par beaucoup d'autres facteurs : l'eau, saleté, ou d'autres contaminants peuvent écrire le système de lubrification, les différentes pièces peuvent tourner à différentes vitesses, ou là peut être des variations significatives des conditions externes.

Une option chère

De divers matériaux sont ajoutés à l'huile pendant le processus de fabrication de lubrifiant pour améliorer ses propriétés, et ces additifs expliquent les différences entre les lubrifiants. Les additifs sont prévus pour ralentir le processus d'usage ou pour empêcher l'oxydation, la corrosion, et la congélation. Ils peuvent constituer pas moins de 75% du prix de lubrifiant. Des additifs sont également employés pour favoriser un film plus fort d'huile, qui peut être réalisé en ajoutant des matériaux qui se compose de longues chaînes de molécule. D'autres types d'additifs peuvent être employés pour lisser et renforcer les surfaces en métal, et évidemment ces méthodes peuvent ralentir le frottement de processus et de diminution d'usage. Les meilleurs résultats sont réalisés quand la partie mécanique à traiter sont toujours en bon état. L'effet est, cependant, non durable et un tel traitement peut être cher au-dessus du terme. Dans presque tous les cas, le nouvel additif doit être appliqué chaque fois que l'huile est changée.

Établir une nouvelle, plus douce surface.

L'entretien productif total n'est pas basé sur l'idée conventionnelle de créer un film d'huile entre les surfaces de contact. Au lieu de cela, il modifie la structure extérieure du métal, formant une nouvelle, très douce surface de métal céramique. Les constituants actifs de tout le composé productif d'entretien se compose d'un mélange des minerais normaux basés sur le silicate et des catalyseurs de magnésium. Le traitement implique simplement d'ajouter le composé au lubrifiant original et d'actionner l'équipement pendant une période dans certaines conditions. Le lubrifiant porte tout le composé productif d'entretien à la zone de frottement, où il commence graduellement à réagir. La réaction au coeur de tout le processus productif d'entretien comporte un échange des atomes. Le magnésium contenu dans tout le composé productif d'entretien rapporte son endroit aux atomes ferriques de la surface en métal, et les groupes de silicate sont incorporés à eux. Nouveaux, des cristaux ferros de silicate de grand-volume sont formés. Le frottement entre les surfaces en métal produit l'énergie calorifique exigée pour la réaction. Le soulagement micro des surfaces se compose des crêtes et des vallées, et la chaleur est produite pendant que les crêtes sont interrompues par le contact entre les surfaces. Les cristaux ferros de silicate remplissent trous et fente microscopiques dans les surfaces en métal, et dépassent au-dessus de la surface originale. Les pièces étant réellement traitée augmentation de la masse - une chance qui peut être détectée utiliser l'appareillage de mesure de précision. La réaction finit automatiquement quand les deux surfaces en métal ne font plus le contact et il n'y ont plus d'atomes ferriques libres.

Bas coefficient de frottement

Ceci a comme conséquence une situation où deux surfaces de métal céramique sont en contact. Ces surfaces ont le coefficient très bas de frottement, même dans des conditions sèches. Les dégagements sont diminués, le fonctionnement de la machine est plus lisse, et il y a beaucoup moins d'effort sur les composants. En outre, il n'y a plus un besoin critique de lubrifiant de maintenir deux surfaces brutes en métal distantes. Il y a moins de vibration, moins de frottement, moins de chaleur, et moins de contamination d'huile. Selon le type d'équipement, l'entretien productif de total peut réduire le carburant ou la consommation d'énergie par 3-30%, réduisent des émissions de 10-40%, diminuent des dépenses de pièce de rechange, réduisent des coûts de réparation, réduisent le besoin de fiabilité d'arrêts et d'augmentation d'entretien d'utilisation de capacité et et de vie de fonctionnement d'équipement. Les produits productifs totaux d'entretien sont uniques dans leur capacité de compenser l'usage et d'assurer la protection efficace pour des surfaces de frottement en métal étendues des périodes. Il doit se rappeler qu'en cas de nouveau ou presque nouvel équipement l'amélioration ne peut pas être mesurable, mais dans pratiquement chaque cas la structure de silicate de Ferro forme pour protéger la surface originale de frottement.

Étendue des applications large

L'entretien productif total peut être employé dans tout l'équipement indépendamment du lequel contient le frottement et les surfaces de glissement faits de métal Fe-basé, s'ils sont nouveaux ou usés. Il a été essayé et examiné dans une étendue des applications comprenant les moteurs électriques, les moteurs à combustion interne, les transmissions comprenant des différentiels et des chaînes, les compresseurs, les roulements, l'équipement hydraulique, les pompes, et les ventilateurs. Un avantage important de tout le entretien productif est qu'il peut être employé pour traiter des roulements et des surfaces de contact sans démonter les machines. Ce genre d'entretien productif total augmente la fiabilité opérationnelle, réduit le temps d'arrêt programmé et non-programmé et aide des coûts de production de commande.

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