Pour le marché en dehors de de son domaine au Japon, Mazda a produit la voiture de famille de Mazda 626. Il a été basé sur Mazda Capella qui a été principalement vendu au Japon. Ce nouveau véhicule a remplacé le 616/618 et le RX-2 en 1979 et ceci ont été vendus vers le haut de jusqu'en 2002. Ce qui a pris l'endroit de Mazda 626 était Mazda 6. En Asie, l'Autralasie, et en Afrique australe, Mazda 626 a été vendue sous le nom de Ford Telstar.

Ce véhicule a fait son premier aspect public dans 1979 comme un contrat arrière d'entraînement de roue. Il a eu 75 un moteur du litre SOHC straight-4 G/MA de la HP 2.0 qui a eu des magasins d'automobile le comparer à un moteur de BMW. Le véhicule a fôlatré un siège arrière dédoubler-se pliant qui a augmenté la capacité et la flexibilité de chargement au niveau maximum. Ce véhicule a été un vendeur supérieur depuis sa production.

En l'année 1998, Mazda 626 était passé par un changement dramatique en sa totalité. Tous les modèles ont eu une transmission manuelle de cinq-vitesse ou l'automatique à quatre vitesses facultatif. Elle a eu un empattement qui a été agrandi à deux pouces et le type de berline a eu 2.4 pouces plus long, et autour un demi-pouce plus de large. Avec celui est venu le moteur V6 qui a pris la commande de traction et la mobilisation de moteur à un autre niveau. À partir de ce temps dorénavant, change avait été constamment fait à Mazda 626 pour améliorer plus loin son appel d'exécution et d'utilisateur.

En 1999, Mazda 626 a éprouvé brouiller de ses équipements. Mazda a laissé tomber la berline de la base DX et dans son endroit a ajouté une version à quatre cylindres de la dessus-ligne es qui est venue avec le cuir équilibré. Pour tous les niveaux d'équilibre de Mazda 626, l'entrée keyless est devenue une norme, avec les essuie-glace variable-intermittents, et une antenne de puissance. L'année suivante, ce véhicule a eu une liste d'options. La liste a inclus les sacs à air de partie antérieure, et l'ABS. Son moteur à quatre cylindres a gagné cinq puissances en chevaux de plus. Tous les niveaux d'équilibre ont tenu des conduits de réchauffeur d'arrière-siège, et certains de ces niveaux avaient chauffé des miroirs bien que d'autres aient eu ceci comme option. L'année finale pour Mazda 626 est venue en 2002 avant qu'elle ait été entièrement remplacée par nouveau Mazda 6.

De façon générale, Mazda 626 a tenu une tranquillité et a raffiné la position. Son bruit de moteur et de vent ont été bien insonorisés. Il a une qualité ferme et absorbante de tour. Il tient une direction précise et bon freiner. Il a de grandes portes qui tient compte d'une entrée ou d'une sortie facile. C'est un véhicule concurrentiel en parlant en termes de sa visibilité, conduire, asseoir, et sa disposition de tableau de bord. Son intérieur exsude un regard de bon goût et minimisé. Il a les compartiments spacieux dans son tableau de bord et console et ses poches de carte.

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En un mot, Mazda 626 souffre tout à fait du bruit de route et d'un à performance réduite de sa transmission automatique. Cependant, ceci est rapidement dispersé par l'accélération parfaite de son moteur V6, la direction et manipulation de qualité, et une qualité superbe de construction que seulement Mazda 626 doit offrir.

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