La jeep, là est seulement une. Dans la mesure où le commandant va, elle ne vit pas jusqu'aux espérances. En fait, le modèle fouette avec des niveaux de ventes bien au-dessous de ce qu'être elles devraient. Quel est le problème avec le commandant ? DCX videra-t-il le modèle ?

Mois justes après que son dégagement beaucoup annoncé, le commandant de jeep de 7 passagers soit une déception importante pour DaimlerChrysler au point où c'est devenu un albatros autour du cou du constructeur d'automobiles. Piqué avec des inventaire gonflés au-dessus de 100 jours - un tueur d'industrie - le commandant commande maintenant des escomptes de plus de $5000 par véhicule. Qu'a mal tourné ? Abondance, particulièrement si vous lisiez ce que les pandits et les pronostiqueurs doivent dire au sujet de la nouvelle jeep.

Aucune introduction de véhicule ne devrait être problématique cependant, quant au commandant de jeep ce modèle a le short bon tombé des buts de ventes. Il y a beaucoup de raisons comprenant pour lesquelles le commandant peut ne vit pas jusqu'aux espérances :

Prix élevés de carburant - l'essence poussant après $2.50 par gallon ne peut aider aucun SUV. Avec les choix altérés du moteur du commandant trois, le prix à la pompe peut être douloureux. Cependant, le Chevrolet encore plus grand Tahoe se vend bien en dépit des prix élevés de carburant.

Dénommer daté - la jeep mentionne conception la « extérieure » de l'héritage du commandant pendant qu'une du chef dessine pour le véhicule. Prendre un regard au commandant, et les sélections dénommantes des 1984 cherokee de jeep rapidement venus à l'esprit. Tandis que quelques véhicules incorporent avec succès « le regard » d'un modèle plus tôt sans copier le modèle, le commandant ressemble terriblement au cherokee plus tôt, seulement étiré dehors. Personnellement, je trouve le modèle pour être daté et maladroit.

Intérieur à l'etroit - mettre le commandant vers le haut contre la prochaine plus grande jeep, le Gran cherokee, et vous verrez que l'espace intérieur est simplement à peu près identique. C'est mauvais parce que le commandant vient équipé d'une troisième rangée des sièges tellement là devrait être plus de pièce. Beaucoup se sont plaints que seulement deux petits enfants pourraient s'adapter dans la dernière rangée qui, par ailleurs, ne se plie pas complètement dans le plancher comme le « `n d'arrimage va » dispositif sur les minivans de DCX.

Surestimé - les commandants entièrement chargés vendent au détail pour bien plus de $40.000. Tandis que cette échelle de prix peut être prévue pour les goûts d'un Yukon, d'un Tahoe, ou d'une expédition, elle ne peut pas pour le commandant. Naturellement, le commandant est plus grand que le Gran cherokee qui a le prix indiqué juste au-dessous de $40.000. Cependant, si vous mettiez les deux modèles côte à côte, beaucoup indiqueraient que le Gran cherokee est le meilleur des deux.

Ainsi, DaimlerChrysler discontinuera-t-il réellement le commandant ? Ce n'est pas probable. Au lieu de cela, rechercher les grandes remises pour rester en place et la production pour être de manière permanente réduction. Pour le terme, DCX devra donner une certaine considération sérieuse de savoir si le commandant restera une partie de la ligne de jeep. À mon avis, s'il, il doit être sérieusement révisé afin de concurrencer dans le marché d'aujourd'hui.

En tout, le commandant est une erreur coûteuse pour le constructeur d'automobiles. Pendant ces périodes de la forte et agressive concurrence, le commandant est un pas qui ne peut pas être ignoré par DaimlerChrysler. La qualité sait que le commandant est ignoré en Jeep fidèle qui jettent le modèle tout à fait.

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