Blogs, emplacements de voiture, et expositions automatiques hyping vers le haut du challengeur de détour de concept au point où vous penseriez que la voiture est presque prête à tombent d'une chaîne de montage de DCX. Dire que le prototype est bien reçu est une sousestimation -- tout à fait franchement si le challengeur était disponible pour la vente aujourd'hui la liste de attente serait beaucoup de mois long. Telle est la demande d'une rétro voiture qui prend ses sélections dénommantes juste' du challengeur 71.

Car elle se tient actuellement, la voiture sera construite comme DaimlerChrysler a donné sa bénédiction au nouveau challengeur. Toujours, le challengeur est plus de trois ans de l'fabrication car il est susceptible d'être libéré une certaine heure pendant les 2009 comme modèle 2010. Oui, l'attente sera dure pour beaucoup, mais si l'exagération égale l'exécution, alors l'attente vaudra la peine certainement votre moment.

Certains sont contre la rétro révolution de voiture de totalité. La citation de ce Detroit doit atteindre en arrière à temps de faire les voitures appropriées est un témoignage du chaque aux ennuis constructeur d'automobiles. Au contraire, je crois que les nombreux modèles rétablis actuellement étant projetés ou déjà sur nos rues est un témoignage clair à Detroit écoutant finalement ses clients : nous voulons les voitures qui sont uniquement dénommées et nous voulons qu'elles exécutent exactement la manière que vous direz elles exécuteront. Aucuns godets de capot d'article truqué, aucun nom modèle annoncé giflé sur une voiture qui pâlit par rapport à l'original. Non, nous ne voulons pas vous établissiez le modèle original que nous voulons que vous construisiez le meilleur modèle original. Prendre les sélections dénommantes et courir avec elles et incorporer la technologie moderne pour s'améliorer sur la conception originale. C'est tout que nous demandons.

Ainsi, au juste que les fervents peuvent-ils compter quand ils prennent la livraison de leur challengeur ? Bien, comme je disais la voiture est toujours dans les étapes de planification, mais ce que j'ai glané de divers emplacements est l'information suivante :

Plateforme modifiée -- Si vous aimez la plateforme de LX basée par Mercedes actuellement employée pour courir la Chrysler 300, le magnum de détour, et le chargeur de détour alors la plateforme de LY te conviendront aussi. DCX projette modifier la plateforme de LX pour sa prochaine génération des véhicules et le challengeur basé par LY sera l'une de beaucoup de voitures construites sur lui. Certains ont suggéré que le LY soit le LX sur des stéroïdes, celui que ce signifie.

Est-ce que quelqu'un a dit Hemi ? -- Chaque produit de Mopar d'importance aura la puissance facultative de Hemi et le challengeur n'est aucune exception. S'attendre à ce qu'un V6 soit standard avec le Hemi facultatif V8 pour des versions d'exécution de la voiture. Certains ont suggéré que 425 chevaux SRT 6.1L V8 également soient rendus disponibles pour le challengeur.

Régalia de Ragtop -- Chrysler indique que le Sebring sera son seulement offre convertible, mais que les feuilles esquivent des revendeurs sans voiture supérieure molle pour lancer sur le marché [autre que la vipère, naturellement]. En dépit de ce bit de données, rechercher un convertible de challengeur pour révéler un ou deux ans après le début de la voiture. L'estacade à claire-voie, si DCX ne veut pas construire des constructeurs d'un puis entraîneur de marché des accessoires fera le travail pour eux. Vous pouvez parier que les marchands de détour prendront ces arrangements si DCX pas.

Oui, le challengeur ne sera pas dans de nouvelles salles d'exposition de voiture n'importe quand bientôt. Pour ceux de nous attendant avec « le souffle amorcé » nous devrons nous consoler avec les nombreux blogs, emplacements, et expositions de voiture hyping la voiture. Autre que celui, imaginer juste votre nouveau challengeur brillant arrêté à un feu de circulation avec un mustang d'un côté et un Camaro de l'autre latéral…

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