Selon un nouvel aperçu par puissance et associés de JD, approximativement un tiers de consommateurs aux Etats-Unis considèrent comme étant l'économie de carburant un facteur principal en achetant une nouvelle voiture. Avec l'économie de carburant, la dépendance à l'égard l'huile étrangère, la pollution, et peser de chauffage global lourd sur les esprits de tant de personnes récemment, ce peut être une surprise pour apprendre qu'en 1992, General Motors a produit réellement un véhicule qui a réalisé 100 milles par gallon (MPG).

Afin d'avoir une meilleure idée de ce que General Motors avait fait pendant les 25 dernières années, il est important pour d'abord se renseignent sur un autre véhicule étonnant : Le GM TPC. Le TPC (qui représente « le banlieusard pour deux personnes ») pouvait obtenir 75 mille-par-gallons. Il a pesé approximativement 1000 livres et a ressemblé à une métro de Geo. Le GM a abandonné le véhicule de projet, qui a contenu un moteur économe de 3 cylindres, quand ils ont dû ajouter encore 200 livres du renfort. Ce tour malheureux des événements peut être blâmé sur le besoin du GM de se conformer aux lois relâchées de la sûreté de l'Amérique puis.

Tandis que l'existence d'un tel véhicule peut choquer à certains, ce qui est plus choquant est l'existence d'autres prototypes faits en General Motors qui a rencontré la même cession. Ces véhicules ont inclus la machine maigre de GM (80 MPG) en 1982, avec un certain nombre d'autres véhicules économes en combustible comme le GM Aérien-x, le GM 2000 aérien, et finalement le GM Ultralite (qui avait réalisé 100 mille-par-gallons). Tandis que Honda menait le monde avec le VX civique de 1992 (réalisant 50 mille-par-gallons) les Etats-Unis General Motors possédé produisait 100 véhicules de MPG dans les coulisses, tout moment vendant 20 véhicules de MPG au public.

100 milles par gallon est non seulement procurable, mais il a été déjà obtenu.

On doit poser une question évidente. Pourquoi ces hauts véhicules de kilomètrage de gaz ne sont-ils pas disponibles pour la vente ? Pourquoi les compagnies comme General Motors, Honda, Toyota, et Ford continuent à vendre 30 véhicules de MPG quand quelque chose améliorent tellement a été fait déja ? La réponse à cette question est, naturellement, complexe. Analyses du marché, aperçus, scrutins, règlements de gouvernement, et toute autre efficacité arrière jugée de service.

La réponse courte à cette question est simple : Tandis que les États-Unis continuent à vendre ses véhicules traditionnels, d'autres véhicules sont achetés et vendus loin de l'Amérique, par les mêmes compagnies.

Des véhicules qui peuvent atteindre plus de 70 milles par gallon ont été vendus en à l'Europe et au Japon pendant beaucoup d'années. Récemment, Volkswagen a produit un véhicule appelé le « Lupo » qui est un exemple parfait. Ce véhicule, qui réalise 78 milles par gallon, probablement ne sera jamais vendu aux Etats-Unis. Pendant les 2007 années modèles, Honda a présenté l'ajustement au marché des USA (connu dans d'autres régions du monde comme « jazz »). Au Japon, le jazz vient norme avec un plus petit moteur et quelques idées originales d'aider à amplifier l'économie de carburant. Aux Etats-Unis, l'ajustement n'a pas le moteur plus petit et n'est pas même une option.

Les Américains ont ont toujours aimé de grandes voitures, ou est au moins ce ce qu'elles nous indiquent. Elles, naturellement, sont les fabricants automatiques. Ceci n'a rien à faire avec les théories et tout de conspiration à faire avec des sciences économiques. Quand General Motors vend un camion ou un SUV géant, ils font beaucoup de l'argent. Quand ils vendent un petit banlieusard pour deux personnes, ils font prochain-à-rien. Par suite de cette réalisation, toutes ce qui étaient nécessaires ont été des émissions de quelques films publicitaires finement focalisés aux citoyens du pays le plus riche au monde. Les fabricants ont persuadé l'ensemble des habitants qu'ils ont besoin absolument de ces « réservoirs sur des roues ». Fusée éclairante de bénéfices. Pour rappeler des Américains qu'il n'y a aucune option, simplement regard au fait que les options soulèvent non jamais présenté.

General Motors a eu la chance d'être le chef du monde dans l'économie de carburant, qu'elle a tourné vers le bas pour être le chef du monde dans SUVs. Le GM n'est pas seul, car chaque autre fabricant automatique a produit les véhicules semblables au cours des 25 dernières années et a nié l'accès des États-Unis à elles.

Les Américains devraient non seulement demander comment ils peuvent obtenir un meilleur kilomètrage de gaz, mais demandent d'une manière plus importante pourquoi ils jamais n'ont été donnés cette option en premier lieu. Dans un monde où des guerres sont faites au-dessus de l'huile, plus d'options devraient être offertes à un public intéressé. Peut-être le soufflement de la poussière des croquis de mise au point de 25 ans est éteint un bon endroit à commencer.

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